车辆突然间熄火什么原因 如何处理

你要是问我什么原因会导致车辆突然间的熄火，那么我想这台MINI或许有着最好的答案。

眼前的这台MINIR56于2012年出厂，到现在经历了6年时光的它突然间在行驶的时候熄火了~再次启动没有任何的反应，只有继电器在不断吸合的声音。对于这种故障，我们几乎是没有任何的办法的，唯一能够做的只有拨打救援电话。将车前后都放好警示牌，远离道路等待。

在仪表盘上面亮起了电瓶的故障灯，很有可能是发电机损坏导致的车载系统一直在使用蓄电池的电量。当蓄电池的电量耗尽之时，这台车就会因为失去电力而熄火了。从启动的表现来看，有很大的概率是这样的故障。

此时仪表上有多个故障灯亮起，ESC、ABS、气囊灯一直在仪表上乱闪。因为仪表上的故障灯涉及到了多个故障系统，几乎很小有概率是这几个故障一起出现。除非是ECU出现了问题，才会这样。但是发动机的ECU不太可能跑着瞬间出现了问题，亮起这么多的故障灯只有一个可能，就是发电机出现了问题导致的。当蓄电池的电量要耗尽的时候，各种基准的电压都会出现问题，车身的大多数传感器都是靠电压来进行识别好坏的，这个时候ECU就会识别到出现的低电压，亮起故障灯。

在眼花缭乱的工具面前，我甚至都差点找不到我的万用表了~

既然是怀疑发电量不足，肯定首先要对发电机的发电量进行测试。测试得出的电压是在8.63V左右，远远的低于正常的13V最低电压要求。一定是碳刷和导电滑环之间虚接导致了发电量远远不足，铅酸式的蓄电池是不可以深度放电的。很有可能会造成蓄电池直接的报废掉，无论是是不是免维护的。

既然已经判定了是发电机的故障，只能是拆卸发电机进行维修了。R56的发电机拆卸起来有一定的难度，需要把整个前杠水箱狂技巧全部拆掉。这一点设计的不太好，毕竟MINI的车身都很短小，还要完成前置前驱平台的设计。非常考验工程师的能力，相比工程师也是没办法了。

终于算是把它拆了下来，现在可以直观的看到发电机具体是在哪个位置了。为了换一个放电机，前序工作花费的时间占据了整个维修工作的90%以上。因为发电机只有两颗螺栓进行固定~

这算是我俩的第一次见面~

被拆卸下来的发电机从外观看不出来任何的问题，只是上面有轻微的油污。说一个重点，就是发电机千万不要跟油和水和接触。水会导致发电机短路，油会导致发电机断路，在对车辆保养的时候要千万注意。

这台发电机是2012年出厂的，距离现在已经六年的时间了。后部塑料外壳没有任何的损坏，质量还是不错的。

在我将发电机后罩壳拆下来之后，看到的景象就不是那么如人愿了。发电机的内部沉积了大量的碳化物，整理器的碳刷也已经磨损光了。这个发电机的轴承由于长时间苛刻的工作环境已经失去了所有的润滑性，轴承也已经抱死了。

不过不发电的罪魁祸首在这里，这个导电滑环是跟碳刷相互接触的。可以明显的看到这个导电滑环已经有了很大的凹痕，碳刷跟它之间接触不良，发电机发出的电没法通过导电滑环全部的传递出去，自然就是发电量过低了。

导电滑环不可以单独的进行更换，必须要连同转子一起更换。一个单独的转子并不便宜，价格几乎跟新的发电机相当，所以决定更换新的发电机。原厂的配件真的是好贵，确实是好贵。

由于存在了那么的故障，必须要用专检清除一下故障码。要从专检里面读取一下现在的发电量，现在的发电量是在14.09V。符合正常的范围，发电机的发电量不是一个定值。是在不断的变化的，根据发动机不同的工况输出不同电压，以达到更加精准的燃油经济性。

关于用车的一些事，车载的蓄电池是不可以在发动机未启动的时候进行使用的。蓄电池的功能主要是用来启动发动机，虽然可以驱动娱乐舒适系统，但是绝对不可以再发动机未启动的时候使用。主要就是铅酸蓄电池深度放电会对蓄电池造成巨大的伤害，并且这种伤害是不可逆的。只要是没法存储电量，基本就是不能使用了。