电动汽车换电池到底要不要自费？一篇文章给你讲透

电车到底省不省钱？开个五六年就要换电池，一块电池七八万，都得自己出，之前省的钱还不够换电池，这是不是真的？今天就来详细讲讲。

首先，早在 2015 年，国家就出台规定，要求汽车厂家为消费者提供三电系统的质保，其中对于乘用车，要求是不少于 8 年或者 12 万公里。那发展到现在，其实很多厂家的电池质保政策还要更好，像特斯拉三电系统的质保时长最短是 8 年 16 万公里，最长是 8 年 24 万公里，比亚迪、极氪等品牌还有首任车主终身质保政策。所以，如果真到了 8 年内电池出现了严重衰竭，直接开去 4S 店检测就行了，低于厂家规定值，就可以免费换掉，自己不用掏钱。
网上也可以搜到很多免费换过电池的案例，不是我在那边脑补、想象出来的。而且电池衰减有厂家质保，那要是磕了碰了呢？其实也不用担心，现在的电车保险肯定都是包含电池的，不管是自然灾害还是意外事故，不管你是开着、停着还是在充电，电池出了问题，保险都是可以赔的。

不过，这种赔偿也分几种情况：
如果只是电池包外面有磕碰变形，可能就是简单给你维修一下，保险不会傻到出钱给你买个新的电池包；
真到了要换电池包的地步，那如果车子比较新、残值比较高，保险可能会咬咬牙，为了今后的生意和面子，就给你换了；
要是车子已经残值不高了，比电池还便宜，那大概率就会直接走全损，不修车了，车子的残值钱赔给你，你把“尸体”给它。
当然，大部分情况下，确实不用自己出钱，不过也有例外：

买了一些相对小众一点的品牌，时运不济，厂家先我们一步倒下了，那 4S 店怎么去找？没有了，只能自己想办法；
根据中汽协的统计数据，大概有 16 万的车主，还都属于这种情况，你说少还真不少了，对吧。
比如说李先生买了一辆电车，才开了一年多，电池出问题了，售后检测说需要更换整块电池，但厂家已经破产，走质保是没戏了，只能自费，要 8000 到 10000 块钱。
这种还算好，至少售后门店还在，那有些车企售后也没有，想维修连门路都没有，有些朋友干脆就不换了，留下来接着开，反正就续航少一点，也不是说不能开，不会动。还有些朋友会去外面的维修店，一般就是换个别的电池组，价格可能也就 1000 块钱、2000 块钱，也不是不能接受。
还有一种情况，就是买电车买的太早了，现在确实已经过了质保期，那想换电池就得自费了。你像 2016 年以前的电车，质保期还没有统一标准，有的电池质保是 3 到 5 年，车子开到现在，的确就是出质保期了，那换电池只能自己多出钱。这关键是车子本身也值不了多少钱了，这篇报道里面就提到：车子换个电池包要 4 万块钱，车子的残值其实也就是 4 万块钱，电池和车等值。
你换吧，舍不得钱，你卖吧，自己又觉得亏太多，死活都是 4 万块钱要亏掉，真的是非常纠结，相当难受。