本人90后，大学毕业后老妈给买车问我要什么，正好当时15年六代野马刚上市。正值年少谁没有一颗躁动的心？看到他第一眼就知道是他了！当时也是个半吊子车迷，对汽车也是一知半解，所以买的是美规。现在想想后悔当年没有买中规（这个之后会提到原因）。
从此入改装坑一发不可收拾，接下来我把这两年来我的黑马改装过程分享给大家，欢迎讨论（拍照技术差，轻喷）。
这是在车商那提车时拍的，19寸轮毂真皮座椅大屏导航。
提车之后在回家路上，刚开出车城50米就没油了……打电话给车商，等了五分钟他们从他们的车里抽了点油给我才跑到加油站，加油站就在前面100米，照片中红色平顶就是中石化。
晚上拍的全素车，个人觉得挺有味道的。
感觉银色的轮毂总有点违和。
终于开始改装了！（如果这也算的话）原厂银灰的卡钳分泵太丑了，去改装店喷了个红色（也挺丑的）。
车太脏了，不知道哪个小屁孩干的（被我抓到吊起来打）。
侧面近照。
轮毂卡钳近照。
早就看轮毂不爽了，全部喷黑（五金店自喷漆喷的，不推荐，久了会褪色，稍微刮下就掉漆了）。
准备上车。
黑色轮毂上车图，感觉舒服多了。
之后淘宝上各种搜改装件，看到一款后唇还不错就入了。
英皇是我们这的改装店，技术不错哦。
后唇上车图。
碳纤维。
细节。
屁股45度。
屁股仰视。
装逼用小APR尾翼。
好像有点歪。
细节，还是碳纤的纹路。
小区里自己拍的没有滤镜。
中控面板发一张（是车商后来加装的SYNC2，应该算假的吧）。
和边上车大小对比。
又换了GAS ROCKET后包围（玻璃钢后杠+碳纤维后唇一体）。
换了后保排气管看不大见了，所以加了天蝎尾喉（野马是没有天蝎排气的，只是换了尾喉）。
特写。
觉得屁股有点空，所以加了小压尾尾翼。
单面胶+玻璃胶固定。
固定一晚。
某宝买的拉花，先拉了引擎盖，感觉太丑了贴了一晚就撕了。
然后换了碳纤维的方向盘（翻毛皮手感不怎么好，下次自己买好皮来让别人包）。
换了碳纤的大屏中控。
仿特斯拉中控，所有按键集成到屏幕上，空调风口上的碳纤是贴片，空间扶手哪里也是贴片。
这次准备来个大改动，先换GT350的前杠，塑料。
拆下原厂前保。
换上。
上车图。
接下换了尾标，买的是盖板替换。
强烈建议大家不要买这个盖板，就是个坑，贴合度差的爆炸，我最后是把盖板上的蛇标扣下来粘上去的，盖板扔了。
加了BOLX的2.5CM的法兰盘。
为了达到更好的姿态，选着了BLOX 锻造法兰盘，配套10级的加强螺丝，性能强悍，品质没的说，轮距加宽后，前后轮毂与叶子板齐平，整车视觉效果不仅更加饱满了，而且超控性也得到了提高，是一个一箭双雕的改装方法。
BLOX锻造法兰盘。
上车效果。
加装BLOX锻造法兰盘后，轮胎差不多和叶子板齐平。
感觉比以前饱满了一些。
改完之后洗车时拍的图。
屁股。
然后换了GT350的叶子板（玻璃钢）和尾翼（碳纤维），那段时间超迷GT350。
一直看叶子板上的转向灯不爽，换叶子板的时候老板没有问我直接打孔了（因为原厂铁叶子板上这个位置也有转向灯）。
把叶子板上的洞填了重新做了油漆。
并且换了GT350的后唇。
前面也贴了蛇标，看起来很接近GT350了。
晚上去空路跑了一次0-100加速，到现在只改了外观，动力和操控没有动，感觉进6秒有希望。
内饰全景。
把原厂雾灯换成了领航灯。
外观弄得差不多了，开始动操控。
换一套20锻造轻量化轮毂，后轮毂10.3公斤原厂13公斤，轻了不少。
前9J后10.5J，胎用倍耐力PZERO前255/35/20后285/35/20，配套BLOX 锻造螺丝，也是轻量化优先！
总结一下后悔买美规的原因：
1.卡钳，美规前2活塞的刹车力其实是够用的，就是样子不好看。中规直接配的是布雷博4活塞，性能外观都比美规的要看，买了美规肯定得改刹车，不然改了大尺寸轮毂会显得里面很空很丑。如果是中规我个人觉得刹车可以不用动或者是后期改；
2.后尾牙，美规是3.14中规是3.55，大尾牙的作用是增加扭力及加速性能，但它也会降车子每档位极速。简单说就是大齿轮比的尾牙能提高加速性能，但是会降低低速。看自己想要的是什么吧，我也不跑赛道，平常没事的时候玩玩01，那我就更喜欢大尾牙的中规；
3.中控，我一开始用的是车商加装的SYNC2，然后用改装的仿特斯拉大屏，安卓系统，开机要1分钟，触控反应有点慢，而且放电影放MV的时候，因为是竖着的11寸，只有中间一半的屏幕在放，手机屏幕投影的功能也基本上是个摆设，操作起来很麻烦。还是建议大家升级原厂的SYNC3，反应快，分辨率高，还有自带的CARPLAY。
下面上图。
这是车商加装的SYNC2，教大家怎么分辨原厂还是加装。整个屏幕是突出一点的，原厂的SYNC2跟下面的的空调面板表面应该是一个平面的。
改了的特斯拉大屏，放MV时屏幕也就跟原厂的那个屏幕差不多大，样子还不错，但还是SYNC3好用，如果不差钱还是直接上SYNC3。
最新的照片。
感觉车身还是太高，过段时间上绞牙。
轮毂特写，搭配BLOX锻造螺丝。
这个角度还是很好看的。
GT350前脸。
腰部特写。
车尾45度。
车尾。
整车侧面。
20寸大脚特写。
与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择了与轮毂相呼应的黑色，很有质感！
BLOX 锻造轮毂螺丝
到此为止的
改装清单：
GT350前杠
GT350后杠
GT350叶子板
GT350尾翼
JS20寸单片锻造轮毂前9后10.5J
倍耐力P0运动胎前255/35/20 后285/35/20
BLOX 轻量化锻造轮毂螺丝
BLOX 锻造法兰盘
内饰和其他一些小东西我就不说了。
现在开始上正片，宽体改装。
等了两个星期的STAGE3宽体轮眉到货，这款轮眉假货网上比较多，想改的朋友要仔细分辨。
树脂材质，碳纤维材质的话太贵，性价比不高，个人觉得没有必要。买之前建议跟卖家说清楚是原厂前杠还是GT350前杠，两个杠的轮眉不通用。
正品的话有个向内的弧度，假的是向外的弧度，价格很便宜，装车后看起来很胖，建议大家买的时候问卖家要他们卖出的轮眉的装车图，基本一眼就可以分辨
这款宽体不能用GT350叶子板，所以换回原厂的叶子板。
开始比对位置，做切割准备。
开始切割叶子板。
改宽体的朋友必须得有这个心理准备，前叶子板还可以复原，后叶子板是连着车体基本是无法复原的。
微调的打磨。
安装方式我选择里面打黑胶外面用自攻螺丝固定。
安装完成，之后就是喷漆。
做好油漆之后拍的图，贴合度还不错。
因为加了宽体，所以垫了50MM的法兰盘，让轮毂与轮眉齐平，品牌依然选着BLOX，有保障！
改了宽体之后必须要改避震，原厂避震太高，视觉效果差。
选用YH绞牙避震，32段软硬 高低可调。
换了避震之后我大概开了半年左右了，我调的偏硬，支撑性感觉完爆原厂避震，日常代步使用也不会太累，下赛道操控也能带来很好的提升，最主要是性价比巨高。
降下来之后感觉就完全不一样了，凶悍有杀气。
拍照技术不行，拍不出趴在地上的感觉。
现在突然觉得换标很LOW，自己把蛇标给扣掉了，还是改出自己的风格最重要。
避震上完就得上排气了，YH中尾段，做工精良，性价比很高。
上车原车安装位完美安装。
带回压的排气，不损低扭，声音低沉有力。
为了配合宽体效果，定制了两片式锻造轮毂。
等了一个月才到货。
细节。
改了宽体之后觉得前脸太单调，加了前铲。
拍照技术不行，总觉得拍出来的照没有实车好看。
后续的
改件清单：
STAGE3宽体套件
YH绞牙避震
YH中尾段排气
定制两片式锻造轮毂
定制前铲
BLOX 定制锻造法兰盘
BLOX 锻造螺丝
特此感谢车主“聋耳甲”，谢谢大家阅读！
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