本文为430iM的改装作业（多图，请做好心理和流量的双重准备），前前后后改了不少。
先上一张改后形态镇楼：
完成态
宝马4系是从上市那一天就极大的吸引了我的注意力的。有句话说得好，“每个男人心中都有一个蓝天白云梦”。由于个人能力有限，从来没拥有过宝马，始终是个缺憾，而4系那流畅的线条更是让人一见钟情，让人觉得“就是她了！”但归回现实，毕竟要首先满足生活要求。于是从4系上市开始天天舔屏，直到2017年给家里换了台7座的SUV满足全家出行后，才真正把4系从女神的位置逐渐摆到追求的目标。恰好2017年6月改款，相当于降价增配，想想自己也不小了，现在不浪，更待何时？跟老婆灌了2个月的迷魂汤后，终于于7月底下定单。这个车是我的梦想之车，看了这么长的时间，心中早已想好了所有配置，双门海岸蓝430iM，选装勺子灯、真皮仪表板、可变转向、驾驶辅助，然后就是痛苦的等待。一直到11月底通知到店，去4S付款看到小四的第一眼时，那种幸福感。。。真的是无以言表！
改装方案在下订单后就开始酝酿了，经过半年打磨已经完全成型，所以验车后第一时间就进行全套“落地改”，一步到位。具体改装清单如下：
1、AN款M4全套包围、引擎盖、牛耳后视镜；
2、碳纤维前唇、碳纤维后唇、碳纤维刀锋尾翼、碳纤维双条进气格栅；
3、原厂红色MP前四后二刹车、红色BLOX 锻造轮毂螺丝；
4、原厂MP排气尾鼓，并由单边双出改双边四出M4样式尾嘴；
5、原厂LED竞技方向盘，并将握把位置由Alcantara材质换成打孔Nappa真皮，更换铝合金獠牙换挡拨片；
6、内饰改湿碳纤维（定制M performance金属标志），更换红色点火按钮，加装银色旋钮装饰，改原厂M金属油门刹车踏板；
7、车门改X5款七色氛围灯，带呼吸模式；
8、门板、档杆台包裹Nappa真皮带缝线；
9、车顶贴黑色碳纤维贴膜。
由于本人是外观党，并不追求性能（430的性能在城市里足够了），所以并不考虑刷程序、改进气或悬挂之类的性能改装，只是无限靠近M4，满足一下对M4的无限热爱。整体改装的样子变化并不太大，很多是细节的提升，比如换挡拨片、门板包真皮等，不仔细观察是无法发现的，但这种细节品质的提升，让人在长期的驾驶中有非常强的满足感。
（下面开启怼图模式）
经过半年的煎熬等待，接到电话说小4已经到店，立马下了班冲到店里缴款，这是看到属于我的小4的第一眼。。。
前后45度的小4的流畅感真的无法形容的美。。。
改装前的正侧面
原内饰，选了铝制碳纤维纹理饰板和真皮仪表板
改了湿碳饰板
原内饰把手，铝制碳纤维纹理板的手感还是不错的，车门搪塑材质颗粒感太重，塑料感太强
除了原厂的真皮仪表板，自己又加了Nappa皮的车门板包裹，走线和原厂风格一致，加了湿碳内饰，质感立马上升一个档次
原厂的档把台
档把台同样用Nappa皮包裹了，很低调，不注意走线的话一般人未必会注意到，但质感氛围确确实实提升了不少（仔细看，档把座都用皮包了，应该再走一次线的）
旋钮板的湿碳，自己另买了金属MP标个性化定制（MP标是刷在油里的）
真皮包裹的车门搭配改装的七色氛围灯
改后内饰全景，已经完全没有传统宝马的塑料低端感了。
全景，可以看到LED方向盘握把处已经改了打孔真皮，也可以看到长长的獠牙拨片、红色骚气的点火开关（黑色丛中一点红
）、金属油门刹车踏板，以及非常不引人注意的银色旋钮圈。整体质感比原厂提升至少两档。
带呼吸模式的七色氛围灯和M4字样的迎宾灯。
自动变色啦！
换了MP排气，并通过走管把尾喉改成双边四出。
改原厂MP刹车啦！
MP上身
完全改好后的430，和M4的样子很接近了（除了天窗一眼暴露。。。）
正侧面
前45度侧面（个人觉得4系最美的角度），隆起的引擎盖和碳纤维前唇比较打眼
后45度侧面，最喜欢妖娆的腰线和圆润饱满的尾部，再加上刀锋尾翼和4出排气的加持，漂亮啊！
BLOX 红色轮毂螺丝和卡钳相得益彰，鲨鱼鳃造型真心好看（可惜买不起M4）。
与轮毂搭配的是BLOX锻造螺丝，螺栓12.9级顶级性能，涮过ECU后安全性必须得到充分的保障，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，实现了最大程度的轻量化，而且分体设计以后更换形状和颜色也很方便。颜色选择与刹车同色的红色，突出运动感！
屁股正面
侧颜
方向盘视角，这个方向盘是我觉得最完美的方向盘，手感超一流，又不像原厂丁字裤过于粗壮，粗细正合适，握把处的打孔皮不会打滑，上面和下面的Alcantara又给人天鹅绒般的触感，不时的点亮LED灯、拨动獠牙换挡拨片，销魂的无以复加。
销魂起来！
再说一下驾驶感受吧，目前开了只有2个月，跑了不到3000公里，粗略的感受了下传说中的宝马的操控。
整体来说，刚开宝马的时候，并没有觉得宝马的“操控”如何的惊人，确实转向精准，但和我之前开的车似乎也没有什么太大的差别。不过在习惯了宝马以后，再换车开，就明显感受到不同了。尤其是我开老婆的Q7时（拿SUV和4系比确实不厚道，呵呵），坐在Q7上就像开船一样，怎么开怎么笨重别扭。而我刚入手Q7时，还感叹这么大的车居然操控如此好。。。
另外就是宝马的驾驶模式，差别还是蛮大的，ECO模式方向盘很轻，油门迟滞大，发动机反应比较慢；一旦调整到Sport模式，方向盘显著变重，变速箱加档慵懒减档活跃，发动机保持高转速，轻轻一踩油门就有推背感。再配合上LED方向盘的换挡提示灯设置在3000转时闪烁，那种配合着排气低吼、转速表上升和方向盘闪烁的推背感，拨动獠牙换挡拨片瞬间超越路上一辆辆车，人车合一的感觉实在是爽！
拥有430并按照心中理想进行改装，实在是一件很幸福的事。现在每天一到上班或下班的点就有点控制不住，恨不得立刻坐到小4上，哈哈！
个人认为，双门4系是宝马近些年量产车型里，外形最为完美的（i8不说了），车身比例、线条简直无懈可击。6系也很漂亮，但缺乏4系这种灵动的感觉。每次站在车头或车尾从45度角看过去，真的像在看一位绝代佳人一样，满满的视觉享受!
PS1：关于LED方向盘：原车配的是丁字裤方向盘，个人觉得有点略粗了，而LED竞技方向盘原本是Alcantara材质全覆盖。按照网上写LED方向盘安装和使用教程的大神“Zee33”的说法，LED方向盘“触感一般，手感很好”。我非常赞同他的观点，Alcantara材质比起真皮的握感稍差一点，在天热或手出汗的时候摩擦性较强，但是天冷的时候，Alcantara反而比较滑手，需要用力握着才行，开时间长了手很容易酸（偏偏LED方向盘是没有加热功能的）。于是我想，为什么不能结合LED方向盘的手感和真皮的触感呢？于是几经折腾，又把原厂LED盘子改成了左右握把处是打孔Nappa真皮。装车的一刹那真心觉得，所有的折腾都是值得的！这个方向盘既有了打孔真皮的舒适握感，又有了竞技方向盘的手感和Alcantara的触感，而且***属性满分！再加上长长的獠牙拨片，真的是握上了就舍不得松开啊！
PS2：关于氛围灯：小4的氛围实在是寒碜，只有白色和红色两种颜色，还好我找的改装店比较专业，直接改成了X5的七色氛围灯（只有车门能改，中控不行），而且带呼吸模式，一到晚上，车内颜色不断变换，双门跑车外观+浪漫车内氛围，绝对的把妹利器啊！
PS3：关于内饰：宝马的内饰一直被大家诟病，在4S时也看了常见的3系内饰，浓浓的塑料感确实让人不满意，所以毫不犹豫的选装了真皮仪表板，再加上内饰件换成碳纤维，再加上自己额外包括的真皮，基本上内饰可见之处不是真皮就是碳纤维了，品质感很强，原来的塑料感一扫而空！
PS4：关于4系换代：我其实也在犹豫，4系中期改款，开不了2年就全新换代了。但看看全新7系和5系，外观并没有显著的变化，可以想象向下传承时3系和4系也很难有大变化；至于内饰，新7和新5的用料和品质感提升比较明显，但布局样式并没有大变化。现款4系选装了勺子灯（和新7同步了）、真皮仪表板，液晶仪表、人机交互系统也是最新一代，再换成碳纤维内饰件，预计和下一代的4系也不会有太大差别，所以也就释然了。
最后，祝每一位4系车主都开心快乐，安全驾驶！
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