换了电瓶还说没电？修一下要一万多？这不是抢钱吗？

厌倦了每天担惊受怕

这辆2012年的奔驰S350L，装备有两块电瓶，也就是一块主电瓶之外，还有一块辅助电瓶，这块辅助电瓶俗称小电瓶，主要负责变速箱换挡程序。当小电瓶完全没电之后，发动机可以启动，但是无法换挡。尽管主电瓶也会为小电瓶充电，但是小电瓶老化到一定程度时，根本充不进去电。

现在这辆车遇到的基本就是这个问题，电脑根据监测数据，不断用主电瓶给小电瓶充电，熄火锁车之后，连续的充电会耗干主电瓶，所以车主每晚熄火后都要拔下主电瓶的负极。尽管现在还可以开，但是仪表盘始终提示辅助电瓶故障。同时，由于主电瓶还是出厂时候的，到现在已经七年了，所以主电瓶的电力也很弱了，经常提示不在充电。这次到店一起更换。

小电瓶在方向盘下面

拆开仪表台最左侧的盖板，就能看到一个保险盒，拧开一个螺丝，就能打开方向盘下面的一个盖板，盖板下就是这个小电瓶了。这个小电瓶因为适用范围很小，通用性很低，所以没有其他厂家在生产，只能买到奔驰原厂的。

尽管电量很低，只有1.2安时，体积也不大，但是价格一点不便宜，一千多块钱一块。更换这个电瓶很简单，拆装一下就可以，安装完之后要连接电脑，做一下匹配，匹配过之后仪表盘的“辅助电瓶故障”提示就会消失了。

频繁插拔电频惹麻烦

更换主电瓶本来也不麻烦，打开机器盖就能看到电瓶，拆装而已。但是由于用电设备多，所以这次并没有在熄火状态下更换，而是在发动机启动状态下，并联了一块电瓶，进行的更换。这样做的好处首先就是车辆所有用电设备不断电，省了一些重新匹配的麻烦，而且之所以要并联一块电瓶，是因为防止发电机所发出的电流过大、电流不稳损坏车载电器。

电瓶除了提供电力之外，还有稳定电流、电压的作用。更换完主电瓶，还是显示不在充电，但是连接检测电脑，发现充电电流和电压都正常，难道是新电瓶有故障还是控制单元坏了？控制单元在机舱内，驾驶员前方的一个黑色盒子内，控制车辆前部所有的电子信号。

之前电瓶频繁插拔、长期缺电都有可能造成这个控制单元的故障。这个控制单元无法修复只能更换，价格在10000元左右，很贵，所以先尽量排除。编程一遍能好吗？

试试吧，用奔驰专检电脑，联网在线编程，还真行！解决了！仪表上的提示消失了，检测发电量和电瓶状况，一切正常，虚惊一场。