自提车以来已有一个月过去了，这个一个月的时间里我的小刘（我的思域叫小思，所以MG6我就叫她小六吧）一直在不断的进化中，上次更新了改装轮毂和LED打灯的帖子，那么今天闲暇之余就整理了一些小六的改装过程以及图片，这样，也可以给买了小六想改装的车友们一个参考，我也是首个吃螃蟹的人，分享是一种美德，所以改的好与不好欢迎车友们多多交流，共同探讨。
好了，话就不多说了，接下来直接带图解说吧。
上次改了轮毂车友们强烈要求的侧面照。
准备开始。
进气位置。
就是你了。
很简单。
导风管。
全部拆掉是因为我想看看我们的涡轮进气叶片大小。
很新。
才使用了20公里，当然新了。
BMC冬菇头。
安装简单。
这样看着都霸气。
冬菇头我选择的是意大利BMC高流量进气冬菇头，这个我想不需要多说了，过滤彻底，进气量大，我小思上面也是用的这个，所以放在小六上也是毫无疑问的选择，进气量大了可以有效的提升发动机动力，其实很简单，就好像你戴着密封的口罩跑步，呼吸肯定很困难跑不动吧，车也是如此，所以需要改装进气，然而马力越大的车对于进气量的需求也是越大。
准备改排气。
走你。
原厂隐藏排气。
中尾段分分钟拿下。
继续。
前段。
头段。
准备拆头段。
也是分分钟拿下，比我小思好拆多了。
使用20公里，新的不能再新了。
接下来就是安装改装排气了，排气是PTR定制高性能全段排气，我们小六因为是新车型，刚出来，连原厂件都买不到的，所以这个排气呢因为目前全国都没有模具，当然，要改肯定是有办法的，就是想我小思那样，选择定制了，这个排气的管径用料中鼓尾鼓以及尾嘴的形状大小都是我自己结合小六的情况量身定制的，可谓是全国独一无二，不过目前厂家已经用我的这套开模了，开始批量生产，所以，这也是很多改装车车友们的一个福音了。
PTR定制全段排气。
好长一根。
头段+前段。
PTR定制标。
做工精良。
安装简单。
MF300三元。
前段安装完美。
中尾段到位。
得益于按照原厂排气开模，所以安装位置相当完美，整个过程一个小时全部安装完成。
有了进气怎么能木有排气呢，而且，没有排气声浪的车我开着是会打瞌睡的，所以排气我是必须要改的。
安装好了之后马上启动车子，立马出去试车，那声浪，瞬间把我惊呆了，浑厚、有力、无杂音、不散、怠速不吵，高转声浪迷人，而且没有共振，不损低扭，高转有力，还有放炮声，得益于我们小六是双离合，虽然和小思同样1.5T，但是排气的声音我感觉比CVT小思好听些，这种感觉仿佛已经无法用文字无法表达，总之就是一个字，爽爆了，当然，如果有车友感兴趣我后期会上视频，女友打电话催着去吃饭了，赶时间，各位都懂。
这里呢也给后期想改装排气的车友一些建议，我们小六的排气可以分为四段，头段、前段、中断、尾段，如果想简单点提升呢就改个尾段就好了，省钱也实惠，后期想再提升可以搭配中断，当然，追求极致的朋友们可以像我这样，直接全段走起了。
绞牙避震。
锻造大四刹车。
比较喜欢这个角度。
45°
姿态。
我的小思与小六。
我的小思与小六。
SF-Racing 绞牙避震，我小思上面用的也是这个，用到目前为止非常的棒，性价比也非常高，所以我给小六也是毫无疑问的用这个。
包装盒也是比较上档次。
前后32段阻尼软硬可调，全长角管可调，说简单点就是你想硬点就硬点，想舒适就舒适，可调范围很广，无论下赛道还是日常跑街可满足各种车友们的需求。
高性能黄金运动版。
做工方面也是没的说。
前面可以直接机盖打开来调节阻尼调节车身的软硬，后面手伸进去可直接调节阻尼调节车身的软硬，方便直接。
我们原车的这种羊角设计换了改装避震之后可以轻轻松松调节倾角，这比我小思要厚道，这也意味着小六也是很有深造潜力。
原车避震与SF-Racing绞牙避震对比。
当然，簧下重量也不能放过，原车7.9kg 。
得益于SF-Racing绞牙避震都是高强度锻造铝合金用料所以整个重量只有5.8kg，改装界的古话簧下减轻一公斤动力输出多十匹，这也是每个改装玩家的必经之路。
先做简单的调试安装上车，稍后再做精调。
用来调节阻尼的小工具。
后面。
对比。
后面也是简单调试先安装上车，稍后再做精调。
避震安装完毕之后经过几次路试几次调试之后调到我满意的状态，四轮定位也已经都做好了，开起来有韧性无异响路感很棒，方向也是指哪打哪，关于高度的话我目前是前面负半指后面齐平，不刮不蹭。
此次避震我选择的是SF-Racing，和我小思上是一样的，因为这款避震目前卖的比较火，型号比较齐全，而且可调范围也很广，在我小思上面使用我是深有体会其中的操控感舒适性，当然，底盘方面避震只是其一，后期我还会上一些前后防倾杆以及底盘强化套件。
supe-R 280 锻造大四卡钳，前355打孔分体盘，后350加大盘。
锻造大四。
做工很有质感。
刹车油选用Brembo 5.1 。
卡钳连刹车片是3.85kg ，跟AP9440竞技版差不多重，毕竟是锻造。
原厂那就没得比了。
谢谢你陪伴了我20公里。
后350的加大盘，足足大了一圈。
师傅正在安装。
后面也安装好了。
排空气。
闲暇之余我又试了几套轮毂，我感觉轮毂就像鞋子，时不时要换个风格，我的小思目前为止都换了五套鞋子了。
前面。
这套我也有点心动。
后期等我闲下来了再换套轮毂吧。
终于放下来了。
刹车全部安装完毕。
刹车呢我选择的是supe-R 280 锻造大四，前面355打孔分体盘后350加大盘，我小思上面也是355mm的刹车盘，无论是视觉感观还是刹车性能都是非常可观的，而这套刹车给我的脚感跟我开过朋友的AP9440也差不多，非常的线性，不突兀，也没有一脚下去犹如撞墙的那种感觉，就是比较稳，带给我很大安全感。
当然有些朋友可能会问为什么不用AP 或者 Brembo ，上次参考鬼版发帖AP已经出了，不过问过价格实在难以接受啊，毕竟刚买车而且还要留着钱改其他的东西，我的小思还需要换了涡轮，所以考虑过后选择了这个，虽说国内代工的刹车，不过质量我是绝对相信的，在我以前老MG6上面也是用的这个牌子的刹车，而且，宁愿用国货正品也不要买山寨假货***，价格实惠日常跑街也完全木问题。
对于玩车呢我的想法就是综合自身实力选择改装件，不过，最重要的是千万要找靠得住的实体店购买，有保障，假如预算五万改装，如果购买一套名牌轮毂就花掉四万八，那么后期想改其他的岂不是尴尬了，不可能每天看着那套名牌轮毂过日子吧。
哈哈哈，当然了，每个人的玩车理念也是不一样，玩改装嘛，就是玩出自己的个性，改出自己的风格，打造一台属于自己的改装车，为其付出时间、精力、耐心、金钱、感情的一台车，也无需太在乎别人怎么看怎么评价，自己玩的开心就好了。
对于轮毂就像鞋子一样，一双时尚帅气的鞋能让你立马变得与众不同。
美国305 19寸定制锻造系列。
数据是5-114.3 19*8.5J ，得益于锻造工艺，单颗重量8.45
5-112转5-114.3的锻造转径法兰。
因为我们小六孔距是5-112的，而我这套以前留下来的轮毂是5-114.3的，为了不浪费资源，所以我需要用转径法兰来实现安装，刚好这套轮毂的ET也比较大，用法兰也可以达到齐平的视觉效果，两全其美。
BLOX的锻造螺丝，我喜欢这种简单简洁的改装效果，所以就搭配了和卡钳同色的银色螺母。
法兰安装完美。
上车效果完美，超乎我的想象，散发着一股英伦气息与MG6的气质完美融合。
师傅们给我换轮胎之际我又顺便换个机油做个小保养。
美国安索5-30全合成签名版，长效，静音效果非常好。
加注新的血液。
目前小六已经开了一两百公里了，我平时也有点小暴力驾驶，为了更好的呵护她，所以给她更换更好的机油，换了这个机油之后果然发动机声音小了很多，冷车启动也安静了很多。
机油换了之后，师傅们轮胎也安装好了，落地效果。
晚上师傅们帮我加班弄的太晚没有拍照片，于是乎第二天把小六洗的白白净净的出去拍了一些上身效果图。
下面，来一组美图欣赏。
最美的45度。
侧后45度。
轮毂基本达到齐平效果。
搭配这个轮毂着实很有英伦范。
尾部搭配的小尾翼也恰到好处。
没有太花俏的贴纸，简简单单，干干净净。
我现在避震调到齐平，看似很低，不过离地间隙和通过性丝毫不打折扣。
后面有了350的加大刹车盘，轮毂里面看着非常饱满。
前面大四锻造卡钳 355刹车盘，搭配19寸轮毂效果显著。
BLOX银色的螺帽与银色的卡钳很是搭配。
与轮毂搭配的是BLOX锻造螺丝，内核螺母性能达到了10级，还有防盗功能，安全性超越原厂，外壳采用锻造7075-T6铝合金材质，专门为轻量化设计，而且可以拆卸，想换颜色和形状都可以，这里选着低调但不失质感的黑色。
当然，小六后期还会不断的进化，目前我正在思考改装方案，这次就写到这里了，下次我再整理其他方面的改装作业，与车友们分享，就目前而言这些肯定是满足不了我的，后期我再更新，也希望车友们多多分享一些改装案例及心得。
转自汽车之家，作者知足常乐，感谢阅读！
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