汽车在行驶的时候产生噪声是在所难免的事情，如果说噪声控制在一定的范围之内就不会对人们有太大的影响，可是一旦超过一定的范围，轻则会让人觉得不大舒适，严重的情况甚至会影响到生命安全。这台丰田锐志的噪声就是太过于明显，所以车主来到汕头逸声对汽车做了全车的隔音升级工作。
改装车型—锐志
系统配置：
隔音品牌：大白鲨
隔音部位：四门、底盘、尾箱、轮毂、叶子板、轮弧、引擎盖
【对症下药-噪音的解决方案】
门板是风噪的主要传播途径，且在行驶的过程当中门板自身也会产生噪声。因此汕头逸声的改装技师使用大白鲨隔音材料对汽车的门板及其饰盖做了隔音处理，从而降低了风噪以及门板的共振噪声。
使用大白鲨隔音对门板做双层隔音，降低汽车门板产生的各种噪声
隔音材料贴合十分紧密
原车门板饰盖隔音不足
对汽车门板饰盖做第一层止振处理
使用吸音棉对门板饰盖做第二层密封处理
当汽车在恶劣路况下行驶的时候底盘和尾箱会产生较大的共振。所以汽车的底盘和尾箱需要做止振处理。改装技师先使用大白鲨隔音减震胶对汽车的底盘和尾箱做了止振处理，然后又使用吸音棉对其做了第二层和第三层的密封处理。
底盘第一层隔音处理，既能降低底盘共振噪声，又能增强底盘钣金刚性
使用隔音材料对底盘做第二层密封处理
使用吸音棉对底盘做进一步的隔音处理
第一层使用的隔音材料已经出现了老化
对轮毂做第一层止振处理
使用隔音材料对尾箱做第一层止振处理
尾箱的第二层密封处理
轮毂的第二层密封处理
轮毂的第三层密封处理
汽车的路噪、胎噪主要是通过轮弧和轮毂传入进来的。但原车的轮弧、轮毂都未作有效隔音处理。因此改装技师将汽车的叶子板拆下来对汽车的轮弧、轮毂和叶子板做了全面的隔音处理，从而有效的切断了噪声的传入途径。
尾箱的第三层密封处理
原车引擎盖只是一层单薄的铁皮结构
使用隔音材料对引擎盖做第一层的止振处理
使用汽车引擎盖专用隔音材料做第二层的密封处理
叶子板做第一层止振处理
引擎盖的隔音处理一方面是为了降低引擎盖自身的共振噪声，另外一方面则是为了防止发动机产生的热量对引擎盖的漆面形成烘烤。而尾箱盖的隔音处理则使得汽车的隔音效果得到了进一步的增强。
叶子板做第二层密封处理
轮弧做第一层止振处理
轮弧的第二层隔音处理
尾箱盖也做隔音处理
【隔音效果点评】
丰田锐志的汽车隔音处理做的十分到位，汽车在行驶的时候产生的噪声类型和部位几乎全部都做了隔音处理。且施工手法十分到位。所以隔音完成后锐志车厢内的噪声至少降低了百分之七十。
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