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两台无尾翼斯巴鲁WRX改装案例

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2015-09-22 09:32 浏览数: 546 次 收藏成功收藏本文

 如果你还在感叹着斯巴鲁WRX车型的“悲催”前景,还不如好好静下心来去二手市场仔细淘一淘那些素车或者是“半成品”改装车,今天的两位就是很好的例子。

配色忠于原味 外观凸显杀气

 

 

  

能拥有一辆斯巴鲁的拉力蓝战车,也许是车主大象一生的梦想。当他把这辆蓝色的WRX入手之后,并没有考虑换色,而是保持了原有的拉力蓝。为了追求经典的拉力蓝车身搭配金黄色的轮毂的视觉效果,他选择了一套金黄色17寸的Enkei。在空力套件方面,他选择了来自于Ings的大包围套件,这套包围的识别度极高。Ings的空力套件除了具有很高的可观性外,还具备很符合日常使用的空气动力学。另外其价格相对于其他几个一线品牌而言,属于较为亲民化的一个。在拆除了原厂的尾翼并经过避震调教之后的车身更显的低矮,战斗味十足,除了增加了竞技范儿,还往JDM改装风格靠拢。

来自Ings的大包围套件,识别度极高的左中右大开孔设计能提高前置中冷的撞风效果。

Ings的侧裙,同样带有蜂窝开孔导流设计。

原厂的尾翼已经被拆除。

 

 

 

车顶增加了一个STI款的碳纤维顶翼。

从中网往里看,我们能发现Trust的油冷系统。

EJ205机头已经经过了全面的动力升级。

 

 

 

动力全面进化 科学调教涡轮

来自于Greddy的TD06 20G涡轮本体。

  对于八代WRX来说,原厂的EJ205发动机,改装潜力毋庸置疑。大象首先对散热系统进行改造,老生常谈的“顶置中冷变前置”的改动自然少不了。当然了,对于压榨这台发动机的潜力来说,换装涡轮本体是关键,来自于Greddy的TD06 20G涡轮增压套件是最合适的选择之一,这款涡轮所对应的功率输出能达到400匹马力以上。为了稳定马力的输出,大象升级了550CC的喷油嘴,同时配上了HKS的进气冬菇、Greddy泄压阀以及全段排气的升级,在保证缸内足够燃油量的同时,也提升了车辆呼吸系统的工作效率。不过考虑到平时在市区里代步使用的情况,为了避免大量的涡轮延迟现象,大象并未采用偏高压的设定,交由F ConV-Pro来管理涡轮输出,将瞬压维持在1.35-1.4Bar区间内是一个比较经济的选择。

全段直通排气,头段和中尾端分别来自于Trust和FGK。

Sard汽油调节阀。

 

 

 

引擎舱里的顶吧、避震塔顶和Zero-2避震均来自于御用大厂Cusco。

HKS EVC 5涡轮控制电子模块。

车内安装了HKS的涡轮延时熄火系统。

 

 

 

中控台上外挂了HKS EVC电子调节器和Apexi Speed Meter显示器。

  虽然大象并不是每周下赛道的激进族,但是谈及操控,他也丝毫不马虎,尤其是对于眼前这台峰值马力接近450匹马力的四驱机器来说,车身的稳定性就显得更加重要了。斯巴鲁的御用改装品牌Cusco对于GD车型开发了全套车身加强件,这倒是给大象省下了好多麻烦,从避震到顶吧、从平衡杆到前后下拉杆,整套配件互相配合,为车辆建立起了一个稳定的操控体系。最后,前刹车更换为AP5200的四活塞配以加大划线碟盘辅佐,操控的升级蓝图的最后一块拼图也顺利完成。

HKS殿堂级外挂电脑F ConV-Pro。

Defi车内五连表。

 

 

 

驾驶座已经替换为了SPARCO赛车座椅。

粗壮的蓝色Cusco防倾杆能有效抑制车辆过弯侧倾。

金色的ENKEI RPF 1轮毂里藏着黑色的AP5200四活塞刹车卡钳。

 

 

 

改装清单1

发动机系统:
Greddy前置中冷
Samco全车软管
Tomei加大水箱
HKS进气冬菇
HKS F ConV-Pro电脑
HKS EVC 5涡轮控制器
HKS涡轮延时熄火器
HKS机油装饰盖
HKS SQV 4进气泄压阀
Sard汽油调节阀
Greddy排气泄压阀
Greddy TD06 20G涡轮增压套件
STI粉红550CC加大喷油嘴
Turst油冷
Turst排气头段
FGK排气中尾段
STI高压水箱盖
STI电瓶固定杆


悬挂系统:
Cusco Zero-2避震
Cusco顶吧、前避震塔顶
Cusco前后下拉杆、后避震塔顶平衡杆
前AP5200四活塞刹车卡钳+澳洲DBA T2划线加大刹车盘
后WRX原厂卡钳配澳洲DBA打孔加大刹车盘
17寸Enkei RPF 1系列轮毂
米其林PP2轮胎(225/45/R17)

电子系统:
Apexi Speed Meter速度显示器
Defi五连表(涡轮压力,机油压力,水温,油温,汽油压力)
Sparco赛车座椅
Ings车身大包围套件
STI款碳纤维顶翼

宽体上身 配色凸显个性

  与大象的蓝色无尾豹形成鲜明反差的这辆宽体八代WRX,车主糯米有自己的想法,和他交流中,我也不难感觉到他是一个追求个性的人。自从他和另一名WRX车主“小路”共同成立SEC俱乐部以来,就以个性鲜明的玩车态度来带领俱乐部其他成员一起玩车、改车。这辆八代WRX原先也是蓝色,拆掉了原厂尾翼并换成灰色车身,在于亮粉色的Rota轮毂搭配之后,整车看起来非常的“骚气逼人”,引入了宽体设计之后,外形的个性化凸显无疑,街上的回头率非常高。

来自于WRC款的前杠总成。

 

 

 

顶置中冷变为Greddy前置中冷,表面上的亮粉色字母喷漆非常显眼。

前后翼子板都做了宽体拉伸效果。

亮粉色喷漆的Rota SVN-R轮毂,10J的数据凸显内凹效果。

 

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