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大叔怎么变小伙?奔驰C级爆改变身运动王

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-12-11 02:05 浏览数: 156 次 收藏成功收藏本文

废话不多说,直接切入正题吧。17款最后一批改款的旅行版,总感觉200的动力差那么点意思,首先刷了一阶程序,我这有点反着来了,别人都是先改排气,避震什么的。

先说说刷一阶程序以后的心得,其实之前专门针对刷一阶程序发过一帖子,说的还是挺详细的,这里简单说一下吧,因为刷程序后扭矩和马力提升较大,背压较高,车子开起来感觉很有劲,但释放不出来,全油门加速车头都会抖动,抬头,发动机高温。

刷的一阶程序,本人觉得这套程序还是不错的,换挡逻辑还是很聪明,升挡特别积极,感觉会提高燃油经济性。

针对这种情况,更换头段是必须的,首先要解决发动机高温的问题,为了能年检过关并且与原车电脑匹配不亮灯,选择了300目带三元催化的台湾某品牌,价格小贵,通过日后的使用验证一点。

300目带三元催化头段。物有所值,更换完头段目前形式1万公里左右,一切正常,再说一说带来的变化吧。因为排气顺畅,这个是所有车友比较头疼的问题了,加速非常顺畅。

与原厂头段比较,还是小一圈的,但尺寸非常合适,两个传感器接头也很匹配。缺点就是声音稍微大了一点(仅限于加速阶段),高速巡航反而更安静一些,最大的好处也是大家比较关心的油耗,高速巡航在100到120之间行驶,可以控制6升以内,这是以前同样路况和车速情况下没有过的,这里要补充一个缺点,更换头段之后涡轮启动的转速会推迟到1600转左右。

300目头段空隙明显大很多,但不影响净化性能,不亮灯。加速感都有了,这不,闲不住想继续折腾一下,觉得想要一阶程序提升的马力和扭矩完全发挥出来,更换中尾段还是有必要的,研究了一个多月最后确定用repose,据说德国车还是很匹配的。


原车头段,相当密,排气是否顺畅可想而知。看了很多介绍,也看了很多视频,觉得声浪还是蛮不错的,结果更换以后和我预想的不太一样,声浪太大,不开阀门声音都比较大一些,但不是说不好听,就是太大了,这样肯定招交警叔叔了。


repose中尾加KWV3避震


排气上身,吻合度不错,几乎没有改动位置。另外缺点就是低扭损失太严重,涡轮延迟到2000转以后才启动,起步加速2000转以内无力,过了这个转速,发动机转速一下子就起来了,再加速确实爽,降档很积极,能够一下子降四个档。


对比桶深,原车细很多


后减震


前避震


在中段加装的消音鼓同时提升回压,增加低扭输出,注意鼓身内部结构,需求不一样,内部结构也会不一样。


就这么个东东就解决了以上提到低扭损失,声音太大的问题。


外观只是加装了AMG4出和巴博斯前铲。全油门起步,后轮要空转一秒以上,并且伴随着甩尾,这个在以前没有过,245的胎根本抓不住地,动力释放的很彻底,经过反复试车,为了把声音降下来,找回丢失的低扭,在不破坏整套排气的前提下,只能在中段加一个消音包并且带回压,不得不说我的这个方案完美解决了这个问题,声音比以前大了一点点,油门深踩会有轻微的放炮声,就是回火的声音,开阀门声浪很低沉,不再是咆哮,放炮声会大一些,中高速加速依然强劲,全油门起步依然还会空转,最重要的是低扭回到了1600转左右,兼顾了市里和中高速。说了这么多还是用图说话吧。

本来旅行版上翘的后屁股终于爬下去了,这样感觉好看很多


这个角度看,后臀已经比较低了


觉得还是黑色的比较协调一些


巴博斯前铲

主要对性能金鹰节的小幅提升,其它没动,刹车轮毂原车搭配的本身就倾向于AMG,所以不去动,觉得五星轮毂还是不错的,刹车也够用,进气只更换了一个KN风格,基本上可以满足一阶程序。后续还会补充全段改装完的使用情况,也欢迎大家交流!

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