DIY物高尔夫GTI改装

偶然的一次车友聚会，看到他们的暴改，我实在忍不住了！咨询了一个玩车巨专业的朋友，他给我提供了许多实用的建议，毕竟我刚刚开始玩车，这样可以少走了很多弯路——我确定的风格是竞速范儿。

GTI是最好的钢炮选择，即使是在原厂的情况下也有着不错的运动性。不过操控方面：原厂的避震相对于GTI而言实在是太柔弱了，支撑力不足，过弯时会有较重的侧倾，而且回弹不够好，高速变道或者入弯时不能很好的胜任。

 

刹车方面：也是反映最多的问题，原厂刹不住，HOLD不住，属于必须升级的项目之一。

 

动力：原厂GTI驾驶时的感觉档位很高，当需要突然加速的时候油门和变速箱的反映会迟缓一些，做不到动力随叫随到的感觉。

 

外观方面：GTI虽然是基于高尔夫为原型，但原厂式样实在是太家用车化了。很多朋友都知道普通的高尔夫要改就会选择hella flush。但是一到提到GTI的改装就没有了头绪。

 

 

针对以上不足，我和朋友制定了这个方案

 

 

 

别的不多说了，直接边上图边聊！

 

 

 

Revozport razor外观包围效果图

 

 

 

 

 

 

 

碳纤维尾翼

 

 

 

 

GTI无宽体版效果图

 

 

 

轮毂选用的是O.Z Ultraleggera 18寸 轮毂,同样轮胎也升级为Michellin PS2 235-35-18 获得更多更强大的抓地力 效果极其明显。

 

Gruppe M 碳纤维集气箱，碳纤维材质的集气箱可以有效的阻止热空气吸入发动机中降低效率。提高吸气量使油门反映更快。

 

Forge 中冷，这个不是替换原厂的中冷器，而是在原厂中冷的位置后面再加上一个中冷器，可以有效的降低进气温度，减少发动机因高温产生的爆震。保证发动机工作效率。不但安全且能提升马力

 

Neuspeed 中尾段排气，Neuspeed 排气属于声音低沉浑厚的声浪，但是穿透力很高，给人一种很高级感的音质

 

 

 

排气管，整车后部效果

 

FIST 定制前6后4刹车，极大改善原厂刹车差，此套刹车可用于赛事级。

 

 

和原盘对比照

 

刹车盘的尺寸是前: 350mm  后: 350mm

 

 

Michellin PS2 轮胎 尺寸：235/3518，由于轮毂尺寸和动力的升级，所以轮胎也自然升级到235/35/18 抓地力的提升显而易见。

 

 

Bilstein B16避震，这套避震前后的避震器全部都采用单筒倒立式设计，有效减少非簧载质量，可以使得车辆的操控更加灵活。同时具有调整车身高低的绞牙以及10段阻尼调整。避震拥有很强的支撑力的同时其韧性也是相当不错的，所以在提升操控性能同时也还能兼顾不错的舒适性。

 

 

 

H&R 前后防倾杆：前26mm后22mm 街道版，作为和避震器一起配合使用。可有效优化过弯时车身姿态，减少推头现象

 

 

 

FIST AUTO 车主车辆档案管理U盘

 

最后晒一张—— ，夜景！