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车都被拆成那样了为什么还坚持选择原厂减震?还真有说道

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2022-07-04 09:17 浏览数: 165 次 收藏成功收藏本文

我是秋明山上最靓的那个崽!!!!!!!

可以了,靓不靓的你自己心里没点数么?天天出去霍霍,天天出去霍霍,你当自己是韩寒第二么?你要做一个遵守交通规则的好司机,开车要注意不要到处去炸街,吓到小朋友就不好了,就算吓不倒小朋友,碰到花花草草也是不好的。哎,悟空!你要干嘛去!你听我说么!我不听,我不听,我要去看着我的白龙马。

好吧,让我们来对着白龙马说,onlyyou。*&%……#@!!!@#¥%

奥迪A4,这是一台在民间备受推崇的钢炮级产品,是70后80后甚至90后茶余饭后的谈资,在奥迪粉眼里,A4是一种玩车的文化,如果你的BBA之旅不是从A4开始的,那你的人生就是不完美的。不过因为车主的不怎么注意,这台完美的A4完美的将避震器给弄坏了,至于是怎么坏的,车主打死都不说。

车主说这台车的两个后减震感觉有些异常,和新车的时候相比已经无法做到人车合一的状态,检查结果是两个后减震已经出现老化,一看就是妥妥的暴力驾驶不爱护造成的,所以他的决定是直接将两个后减震都换掉,我就喜欢你这样毫不犹豫说换就换的性格,举升车辆,拆掉轮胎。

翼子板的内衬会影响施工,那就拆一半吧,不影响干活就行。

为什么不全拆掉呢?问得好,因为全拆掉以后安装起来有点费劲,卡子容易断,位置也可能对不太齐。

看得出么,A4那个扎实的悬挂系统,这样都能给减震整坏了,老铁呀,你是有多不爱惜车呢?

根据原厂车型年款找到对应配件,原厂避震。大部分德国车使用的避震还是建议原厂,不是说改装货不够好,而是大部分德系车的车身悬挂调教会非常的独特,牵一发而动全身,更换车身悬挂系统可能会造成很多其他的问题,所以如果你不是改装车的重度爱好者,我的建议,原厂货优先。而且从经济学的角度来看,第三方的改装减震器也不一定就比原厂货便宜,加上还有配件寿命的考虑,这次维修就是由4S进行的原厂配件更换,都说4S没什么技术只会换配件,真相真的是这样么?

旧的避震目前已经有明显的漏油现象,而且现在已经不能抑制住车身姿态,影响舒适性,确实需要更换。

这我得多啰嗦一句,这位车主是算是检查的比较仔细,一般车友在开车的时候并不会注意到避震的渗油,由于我们的汽车避震器大部分是采用油压结构的,油液的渗漏就代表着性能的衰退。

注意看避震器上有一片颜色稍微发深的部位,不仔细看是看不出来的。

更换减震器是比较麻烦的一个事,首先用气动工具松开减震器上部的两颗和下部的一颗固定螺丝,然后才能取下避震。

上下四条螺丝全部取下之后,避震器就可以小心的与车身做剥离动作了,这里不适合使用大力,车身的这些部位是重要防锈部位的重要地点,粗暴野蛮的操作可能会伤害到车身的防锈涂层,而且这个部位很难二次做防锈,小心是最好的选择。

如果你以为这样就完事,那是不是也有点太对不起德国精神了。

我们还需要将减震器的外部套筒和固定底座拆下来,转移到新的减震器上。

拆这两个部件的麻烦程度一点不比刚才少,起码从车身拆下来的工序一个人就可以完成,而要将套筒和固定底座拆下来至少需要三个人。

将新的减震与套筒和底座装配好之后才能完成下一步流程,装回车身。

将底座固定回减震器的过程相比拆下要更难一些,不仅是使用三人混合作业的流程,在初装结束之后还需要使用专用工具进行扭矩检查,以确保行驶过程中不会产生异响,你问我那种异响是什么样子,我就告诉你是duangduangduang的。

安装过程中每一道工序都需要使用扭矩扳手进行二次紧固,这是维修与生产的最大区别,一般制造厂的总装工具可以确保一次性装配到位,但人家那是全自动的流水线作业,4S是不会有的,所以检查一家维修店是不是严谨,就从扭矩扳手的使用开始。

当然扭矩扳手的使用还需要配合不同的扭矩设定和二次检查,不同部位的螺栓扭矩是不同的,螺栓也不是一味的紧就是最好,按照制造要求使用才是王道。

整个装配过程中,维修小哥对每一处螺栓都进行了扭矩确认,这可能就是第三方维修机构所不具备的专业能力吧。

1、很多车主对于爱车的错误使用习惯是会缩短减震器寿命的,常见的情况有快速过坑,上下台阶等,还有停车的时候车身一侧高一侧低,受力的不均匀会直接作用于减震器上,而且大部分的减震器坏掉的时候基本都是刚过保修期,更换减震的成本可不低。

2、更换减震器是一个比较费时间的活,从开始维修到维修完成建议预留3-4小时时间,而且维修完成的车辆必须要进行四轮定位调整,我是说必须,不能省略的。

3、虽然汽配市场会有很多的第三方减震器,但出于对原车调教的尊重,我们建议大家如果不是改装爱好者,还是尽可能使用原厂配件,这是一个性价比和耐久度最佳的方案。不是说第三方改装件不好,而是第三方改装件往往需要系统的使用,单独更换减震器是达不到你的心理预期的。

4、4S在维修过程中的专业性确实优于了路边维修店,全程使用扭矩扳手根据整车生产的力矩要求进行螺栓的紧固,可以最大幅度的减少异响。第三方维修机构不能说没有扭矩扳手,但是车身不同位置所需要的力矩设置,这个数据则是4S所独有的。

我们在车辆维修保养过程中经常会对比经济性和技术能力,就维修一些涉及行驶的部件来说,小编还是推荐您选择4S进行,他们毕竟是受过系统的培训。

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