记得在驾校学车的时候教练说过一句玩笑话就是，开车比骑车安全多了，因为坐车里面你不会摔倒，大家一笑了之，其实开车技巧我个人觉得有三个阶段，第一个阶段是会向前驾驶，比较简单，第二个阶段是向后驾驶，相对简单，最后就是转弯驾驶了，我觉得转弯的难度是最大的，通过车轮在路面上轧过的痕迹可以判断出，车辆在转弯时后轮是走内圈的范围，前轮是走外圈的范围，不论是向前转弯还是向后转弯都是一样的，所以当你明白这个道理后转弯时的要领就得做到“左大”，“右小”，才能避免压线的情况发生。
其要领是针对于道路上的警示线的位置而言的，左转拐大弯或右转拐小弯都会轧到实线，所以一定不能弄混了。否则是要扣驾照分和罚款的。下面就来一起看看应该怎么操作才不会出问题。
左转拐大弯的要领是转动方向盘的时机要稍稍晚一些，一般的方法是视线里看不见前方的人行横道的斑马线时，此时转向就可以了。
这是在车外部后方观察的视角，能清晰的看见整个车身已经完全经过白色的实线了，不属于违章行为。而且有很大距离可以调整，此时应注意观察左侧车道过来的车辆和行人，注意避让。
再从外部观察车身前轮和后轮的位置，已经离白色实线很远了，也没有什么问题。但是交通规则规定的是，转弯车要礼让直行车先行的，再确认好直行车道的路况后迅速完成转向过程，不宜在路口处停留时间过长。
上图所示是错误的示范过程，如果前方视线里面还能看见斑马线时，此时转弯的时机就是过早了。看着车头确实经过白实线了，可是车身的后半段还没有完全经过，就会导致左后轮轧到双实线双实线上，造成违章行为，很多车友朋友们都不留意这个问题，以至于直到受到罚款通知的时候才知道是怎么回事。
这是转向过早时的行车线路，从后视镜中看的话会更直观一些，就显然能看到左后轮已经轧到白色双实线的边缘了，这就是错误的操作了，前方如果有电子眼之类拍照违章设施的话，就会有罚款加扣分的双重危险了。
外部观察车身还没有完全经过白色实线，左后轮也正好在压到双实线的边缘了，因为车辆转弯时后轮走内圈，半径小的原理，所以这种做法是行不通的。而且当车辆转向左侧车道时还会有可能轧到双实线的。
在前面观察好像是没什么问题似的，可是后轮已经压实线了，所以说差一点都不行，左转弯时，不要着急，一定要看好参照点再转方向盘，不要只考虑车身前面，一定要在脑海里有个车身后半段是否也能顺利通过的印象，要时刻记住车后轮是走内圈的要领，所以说道路上标好的各种警示线就是要告诫我们司机朋友一定要按要求严格遵守规则的。
接下来再看看右转拐小弯的做法，观察右侧马路牙的延长线和右侧倒车镜相交时，就是转方向盘的最好时机。不管是汽车也好还是电动车之类的骑行工具也好，规定的都是统一的一个标准，就是右侧通行，所以向右转向时一定要提前观察右倒车镜里有没有行人或电动车直行。应该是提前开启转向灯，然后是观察右侧倒车镜，确定安全无行人经过后，在正常完成向右转弯的过程。
右侧转弯时外部观察右侧车身和马路牙的距离只要不是过近，能让行人和电动车顺利通过就可以。并道时要注意观察和瞭望左侧直行车道的车辆，应让直行车先通过，然后看准时机，迅速并入直行道。
在车辆前方观察这个距离就比较合理了。此时车身转弯的半径距离正合适，车身行走的路线应做到既不影响直行车道过往的车辆也不侵占直行车道最右侧的直行车道的车辆和行人。
像这种情况就属于转向的时机晚了，此时车身的位置是右前轮和司机的视线已经和右侧车道的中心实线重合了。车身已经占到直行车道上了，会造成过往车流量的拥堵，如果瞭望不仔细很有可能和其他车辆发生剐蹭或碰撞。
在车外部的视角看过去，等车身转弯回正以后，都已经占到对向的车道上去了，这就是因为车身转弯时的半径距离过大，转的大弯的错误后果，这种情况会造成影响两个车道上正常行驶的车辆了，这种转弯方式更容易发生事故，因为车身的前方和后方都有车辆通过，一旦避让不及时的话，就会出现“前后夹击”的惨状，所以这种转弯方法一定不能使用。
这是车身回正以后的视角，不但违反了骑线行驶的交通规则，还会出现和左侧车道对面来的汽车发生碰撞，同时右侧车道无法超车，会让后车的驾驶人员产生消极情绪造成事故。最后说一下注意事项吧，无论是左转弯还是右转弯，都要认真瞭望直行车道上的车辆，掌握好时机后再并入主车道，还要注意A柱和B柱的盲区，转弯时要特别留意遮挡范围内有没有行人和电动车出没，避免非常碰撞，再有就是要先用合适的档位操作，转弯时的车速不能过快，如果是冰雪路面的话，车身会出现侧滑的现象，应选用低速挡位二档缓慢通过，必要时也可以选用一挡，简单说就是要做到“一看，二慢”的好习惯，才能确保行车安全，享受愉快驾驶的乐趣。
相关文章
排行榜
随机案例