本田究竟是怎么了？再次召回：右后轮有脱落的风险！

本田又召回了！

准确来说，这次又是东风本田，但不是其旗下的思域和CR-V这两款当红车型，而是热度稍逊的XR-V。

日前国家市场监督管理总局备案了来自东风本田的召回计划，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，决定从2019年3月14日起，召回部分2018款XR-V，共计2835辆。

此次召回的原因，是由于在组装过程中部分右后轮轮毂轴承单元的紧固螺栓扭矩不足，可能会造成松动，从而导致车辆在行驶过程中出现异响、晃动甚至在极端情况下右后轮有脱落的风险。

召回范围是2018年12月17日至2018年12月24日生产的部分2018款东风本田XR-V，共计2835辆。

同是本田合资企业，为何东本在国内频频出现质量问题？

日系车可靠耐用的特性世人皆知，其中两田之一的本田更是凭借在发动机方面的独到见解在国内赢得了不少粉丝。

然而随着销量的持续上涨，本田品牌在产品质量方面却频频被曝出问题，尤其是2018年的机油门事件，让国人对于本田的可靠性开始产生质疑，特别又在东风本田官方迟迟给不出机油门解决方案后，更是让不少本田死忠粉心碎。

有坊间消息传闻：在业界和民间都流传着这样一种说法，东风本田相比于广汽本田，在产品质量的把控上是有一定差距的，其依据则是：

1、广汽本田成立于1998年，而东风本田则成立于2003年，前后5年时间的差距，让广汽本田相较于东风本田有了更好的技术经验积累。

2、由于我国相关法律规定：同一家外国车企最多只能与两家国内车企合资，所以国内本田的合资对象企业就只有广汽和东风。所谓近朱者赤近墨者黑，广汽相较于东风，无论是自主实力还是整体经营管控，前者均比后者更为出色，也就不难理解为何广汽本田在产品质量把控上要优于东风本田。

东风本田质量问题不断，为何销量影响不大？

2018年的东风本田累计销售69.7万辆，虽然比2017年的72万辆，在销量数据上有所下滑，但结合2018年国内整体车市下滑的大背景下，这种轻微“退步”反而让人更加佩服本田的强大品牌号召力，要知道2018年国内车市最大的质量问题新闻就是来自于东风本田，也就是旗下两款热销车思域和CR-V的1.5T发动机机油门事件。

当然东风本田在销量上受自身质量问题影响不大还有一个重要原因就是：无论是思域还是CR-V，在其各自的细分市场都具有关注度高、口碑积累扎实、动力和设计方面突出的特点。

结语：随着本田机油门事件影响的逐渐消退，笔者可以预测到，2019年的本田将继续高歌猛进。但即便如此，还是希望本田，尤其是东风本田在产品质量上更加重视，要承担起消费者的认可。