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八代FA1思域TYPER化

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2016-04-21 04:47 浏览数: 387 次 收藏成功收藏本文

虽说本田 本田九代思域思域已经上市多日,但到目前为止还没有消息称是否会TYPE -R化,不过,从车身尺寸上看,九代思域FB4的轴距 轴距比上代FA1 车型要短,理论上更短的轴距会有更加灵活的操控性能,而8代思域不用说,高性能的Type-R版本高达225匹的K20A自然吸气引擎,不知迷倒了多少人。由于只有右驼版,所以国内一直无缘一偿FD2 FD2 TYPE-R的滋味。不过上天是公平的,国内生产的FA1 A1底盘与FD2 D2底盘有着较高的相似度,而且甚至可以说是除了一些小改变之外,基本是相同。所以国内的FA1,进行TYPE-R化也是可行的,而且国内不少在赛场上驰骋的FD2,其实大部分都是进行了"移植手术"的FA1。下面我们介绍的这台思域虽说进行了K20A全套的移植,但完全没有向竞技化方面改装的意思,就像一台原厂出厂的TYPE-R一样,可以做到家用跑街两不误。

图:FD2的正脸看着比FA1的凶悍不少。

图:车身正侧面看真心相当的流畅。

 

 

 

图:FD2的尾灯的吸引力远远超过FA1,4圆灯(后期FD2为多边形,被称为红宝石)似乎很多日系神车都是四圆灯。

 

 

 

 

移植同车系的发动机虽说不及异种移植那么复杂,但这类移植从某种意义上说,它的困难程度也不小。需要改动的位置有多少?线路,电脑方面需要如何搭配调整?是否可以完美的保留原车的电气设备、发动机安装引擎脚位置等等。对改装工人的经验等各方面都有很高要求。

而FA1 移植K20A最主要也是最关键的第一件事就是要解决引擎脚位的匹配问题,虽然FA1 与FD1同属第八代思域思域,但FD1搭载的是R18A1引擎,在引擎舱的设计与结构上没有太大的区别,主要是引擎脚位的设计有所不同,所以引擎脚位需要修改才能移植安装。虽然红顶的K20A机器又重,又不符合当今的环保标准,但K20A 依然是高性能高转引擎中的佼佼者。而这辆FA1移植了K20A引擎之后,车主还为其加装了Mugen 进气以及在店家定制的中至尾段63mm排气,让原厂就有225匹马力 22公斤米扭矩的K20A动力输出动力发挥到最大。

图:移植后的机舱相当规整。

图:Mugen进气风箱 。

 

 

 

图:位于左前塔顶的引擎脚位是容易看到的引擎脚位。FA1原厂的引擎脚也是在这里,不过与FD2 的引擎脚角度设计不一样,所以如果要移植引擎的话,必须对其进行修改或者直接更换。

图:J's RACING机油 机油盖。

 

 

 

图:吸油护腕这个东西可以说是车主细心的证明,很多人以为刹车油 刹车油壶只要拧紧了就什么事都没有了,其实并不是这样,当制动系统温度升高,制动系统内部的气压也会随之增加,这时候刹车油很可能会从顶开盖子而喷洒到引擎舱,而这个吸油护腕的作用就是防止这些刹车油喷洒到其他地方去。

图:J's RACING水箱盖。

图:店家自制的63mm中尾段排气,声浪完全炸街取向。

外观没有什么多说的,本是国产的八代东本思域思域FA1 ,俨然变成了日规版本FD2 TYPE R外观,但由于九代思域上市,东本思域也退出了舞台。不过,思域这么好的车架怎么可能这么快就退出市场呢?而擅长借用和抄袭的的自主品牌怎能放弃这一个赚钱的机会,于是,我们的自主品牌"思铭",带着一个自主车标以及日规思域的前后尾灯组的"伪日规思域"上市了,不过这让喜欢FD2 的朋友剩了一笔改外观的钱,加上较低的价格,何乐而不为呢。不过可惜的是,由于思域的老去,加上欧洲车型的强势占领市场,尽管思铭可以省钱改思域,但真正动手的人也已经逐渐减少,这只能无奈的概叹。

 

 

 

图:看似原厂的高度,其实避震 避震已经更换为一套十分少见的ADVAN绞牙 绞牙避震,调节这样的高度,估计是为祖国的烂路做出的妥协。

图:虽然这样的灯装在FD2上显得有些多余,但夜间的照明效果真的是非常给力。

 

图:ADVAN 18寸轮毂轮毂被喷成了显眼荧光绿,不过到拍摄为止刹车并没有更换,这是一大遗憾,但车主表示:一套"日本神刹"ENDLESS正在来中国的路上。

 

 

 

图:绝对不是山寨件,正品J's RACING碳纤尾翼价格不菲。 

图:这个尾灯绝对是不能少的。

这辆车的内饰部分,没有一般重改车的常规做法。车辆的实用性、舒适性完全不会考虑,完全没有防滚架 防滚架、桶座、全拆内饰、闷热的驾驶舱、这些玩意儿。能看到全部是原厂风格,但其实这些原厂件也是流用自FD2 -R的内饰件儿,包括一对儿红字TYPE-R 上下仪表、FD2D2原装一键点火、FD2方向盘、波滚头等。非原厂的也只是为监控发动机状态所用的四只Defi 仪表,完全没有向竞技化方面改装,就像一台原厂出厂的TYPE-R一样,可以做到家用跑街两不误。

图:米色的内饰绝对是一大败笔,希望车主把内饰也改成黑色吧,毕竟黑内饰加红线才是正统的Type R哦。

 

 

 

图:9000rpm的仪表相比是不少本田 本田梦寐以求的吧,不过,除了这个表底的数字吸引之外,我想在5-6之间的那一下"开Tec"的快感会更具魅力吧。

图:DEFI四联表。

图:FD2 Type R六速手球。

 

 

 

图:FD2原厂一键点火。

图:Type R原厂脚踏板。

图:红章的诱惑。

 

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