【导读】
随着新能源车型在全球的大量普及，电动车已经是目前替代传统燃油车最环保的出行方式，对于很多养车人来说，电动车也可曾驾驶过或已经拥有。但要说电动车的核心“动力电池”的更换你见过吗？对于电动车日常的养护你真的懂吗？今天我们就一睹为快！
30秒速览全文重点内容：
1、低温、充放电过度都是动力电池的致命杀手。
2、正确拆卸动力电池的连接线束，也就能顺利的拆卸动力电池了。
3、遇到撞击事故后，我们要断开机舱12V电源，疏散人群，紧急寻求专业救援。
4、电动车也不是无需保养，防冻液、油液也需定期更换。
一、什么情况下容易造成电池的损坏
对于纯电动车型来说，电池组就是整台车的心脏，电池的好与坏直接决定了动力的输出和续航里程的长短，但随着时间的推移、操作不当或电池自身因素，可能会存在故障，所以更换动力电池可以说并非是少见的。
【几种容易造成电池损坏的情况】
1、低温是动力电池的杀手：目前的电动车电池都采用锂离子电池，对其寿命和续航里程影响最大的就是低温情况，在低温环境下锂离子电池内部出现冻结，往复冻结-解冻-冻结循环，对锂离子电池的寿命缩减是非常大的。
2、过度充放电：车主充电时间过长或不管剩余电量直接开至车辆趴窝，都对动力电池产生影响。
3、长期停驶不用：长期停放，电池会出现自放电现象，如果得不到及时的补充，也会对电池造成损伤。
4、充电电压不稳：虽然充电模块中有整流器，但如果充电电压过于不稳定，将会严重影响电池寿命。
二、电池拆卸的过程大揭秘
【注意事项】
对于动力电池的拆卸，我们要严格按照电动车维修操作规程去做，只能让受过专业培训的维修技师进行操作，我们日常不能自己进行维修。一旦出现电池破损、燃烧等情况，我们第一时间将前舱的12V普通蓄电池电源断开。而在拆卸动力电池的时候同样需要断开12V蓄电池电源。
1、拆卸主要的连接线束
其实电动车的设计布局和各模块的连接都还是非常简单的，就比如动力电池与电动机的连接，也仅仅是通过这根粗壮的橙色线束进行连接，我们在拆卸动力电池时，首先就是要断开这根动力输出源和旁边的控制模块线束。
对于动力电池的连接线束，都设计了非常严密的防水和锁止功能，所以在我们拆卸插头的时候，不能生拉硬拽，必须按照锁扣的设计方式逐一进行拆卸。这些操作的前提必须是在断开机舱12V电源的情况下操作。
这两根插头受制于设计位置便宜的缘故，难免会有沙石灰尘进入到插头内部，所以在拆卸的时候我们要左右晃动，遇到阻力时要前后伸缩，并且使用钝器轻轻震动插头。
【特别提示】
虽然这些插头都是具有防水功能，但我们还是要尽量避免在夏季涉水行车，日常雨水到无所谓，但如果水深超过轮胎的1/3位置时，就要谨慎了。
这些插头的内部设计都采用了多重锁止设计，一旦在2个锁止方式。所以在拆卸的过程中我们要严格按照设计方式逐一打开锁止销。
【车主要记住】
对于车主来说，我们日常要严谨对电动车的动力电池、电机等部件进行拆卸，因为有较高电压，一旦产生漏电，后果不堪设想。
2、动力电池的安装位置
最为常见的动力电池就是安装在车辆的底盘下部，虽然看起来距离底盘十分接近，但电池的外壳拥有非常厚重的保护层，可以完全抵抗日常的小刮蹭，但相比于传统燃油车来说，电动车的驾驶还是要非常注意的。
【驾驶的注意事项】
1、驾驶电动车要挑选平坦铺装路面，避免驾驶纯电动车行驶在严苛的越野路况。
2、驾驶纯电动车型严谨涉水。
3、在沙石路况下，我们要减速慢行，避免因车速过快瞭望步骤导致底盘的刮蹭。
在发生撞击事故后，我们应该怎么做？
1、在不影响安全的情况下，第一时间将机舱内的12V蓄电池断开。
2、关闭点火开关，远离车辆。
3、车内常备安全锤，避免电源在撞击后突然中断而造成无法开启车门逃生的问题。
4、马上疏散周围车辆和人员，拨打拥有专业技师知识的救援单位进行救援。如4S店、119或直接致电厂家询问紧急处理方式。
动力电池的电源输出电压最高可以达到380V，这也是我们不能随意解除车辆电源设备的主要原因。在日常养车中，我们避免对机舱进行清洗，日常的擦拭也要减少，如果感觉灰尘较大，我们可以使用气泵吹一吹即可，千万不要像传统燃油车那样，高压冲洗、喷涂清洗泡沫等操作。
低温会影响动力电池的续航里程，但高温就可能导致动力电池的自然或爆炸，所以在停车时我们要选择周围无火源的地带，尤其要避免靠近枯草、柴垛等地带。一旦出现车辆自燃以后，我们是没有太好的自救办法的，要尽量疏散周围人群，避免电池爆炸带来的二次伤害。
动力电池的拆装十分简单，断开两个重要的线束插头以后，我们就可以拆卸固定螺栓了，一般动力电池都是模块化设计，所以拆卸的时候我们将保护罩一周的故障螺栓拆除以后就可以顺利取下动力电池了。但动力电池重量较大一般在300公斤左右，所以不是随随便便几个人就能拆的，必须要用专用的拆卸台。
三、电动车也不是不用保养
1、散热系统的检查
对于电动车来说，虽然取消了传统内燃机，也就没有了更换滤芯、换机油的保养项目，但也不代表纯电动车就不用定期检查和保养。就比如位于机舱内部的逆变器，它将动力电池输出的电压瞬间提升，然后输送给电动机，这个变压的过程会产生大量热，所以逆变器上也是有散热系统的，它和传统内燃机的水循环系统类似，同样我们要定期检查管路是否有老化和渗漏情况。
2、电源插头的检查
定期检查逆变器等各主要部件的插头是否损坏也是有必要的。我们无需进行拆卸，只要通过外观进行检查即可。虽然插头的设计都非常牢固，但如果遇到“老鼠咬线”的情况就非常尴尬了。所以在定期检查中，我们除了检查插头是否松动以外，还要检查电源线束是否有破损。
3、水循环系统的检查
给逆变器、电动机的降温要靠水循环系统，对于车内的暖风来说，同样有水循环系统的参与，所以防冻液的检查是必要的。和传统内燃机一样，防冻液的液位在储液罐上下限位置之间为宜。更换的周期在3-4年。
4、充电接头的检查与保养
充电接头是电动车日常使用最为频繁的一个部件，经常的拔插会对内部造成磨损，一旦充电接头有磨损导致充电插头松动的情况，就极易造成接触不良等危险事故，严重时会发生火灾。所以在每次充电插入冲天插头时我们要确定插头是否牢固安装，有没有较大的间隙。而对于接头触点，我们通过表面是否有电蚀现象就能判断是否存在接触问题。
写在最后：
对于电动车来说，无论是从经济性还是环保性上都是目前取代传统燃油车最好的车型，相比于传统燃油车来说，电动车的日常保养看似简单，实则细节非常关键。毕竟动力源是高压电，对我们的养车和危险发生后的处理要求都很高，这是关系到人身安全的事情，所以电动车主不能马虎大意。遇到电动车故障以后，要尽快寻求专业技师的帮助，不能像传统燃油车自己随随便便进行摸索式的维修。而保养和操作得当也可有效增加蓄电池寿命，避免过短的让爱车的心脏报废。
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