“第一次接触改装车是2010年在泰国旅游，看到满大街的改装车，当时就蠢蠢欲动，内心的欲火开始燃烧，发誓要改一台属于自己的爱车。”
“回国之后就开始尝试改装了，这是我的第一台代步车：荣威550，也是从这辆车开始入坑的，当时也是什么都不懂，玩着玩着就改成了汽配城风格，哈哈哈，但是现在回过头看也是一个难得的经历。”
“之后到国外到处旅游，回来以后确定了终极的改装风格：Hellaflush，于是每天都在研究这种风格的还装数据，之后就陆陆续续改了不少车，从初代大众CC，到保时捷Macan，宝马E93和Mustang，每一台都按照自己的想法改装，坚持Hellaflush路线。”
“保时捷Macan。”
“宝马E93。”
“福特Mustang。”
“现在主要玩奥迪A7机增(C7)，会选A7大概是2017年的夏天，在香港度假时看到一台姿态改得特别漂亮的A7，之后就深深的中毒了，回到大陆就入手了A7。而改装也是买车后必定会做的事，所以在制定了方案后就直接送到改装店了。”
“这是车子第一次改装落地的效果，低趴气动是必不可少的，外观选了个比较鲜艳的颜色，后来开了一段时间又有了新的想法，于是就有了第二次改装。”
“第二次整车的配色方案重新调整，同时刹车和倾角姿态都做了新的调整，外观还是以RS的套件为主，还换了18款LED大灯和LED尾灯。”
“20寸的双片锻造轮毂，配的是前阿基波罗9N 6活塞卡钳+380梅花打孔盘，后轮BremboGt4活塞卡钳+355梅花打孔盘。”
“避震用的是Airlift 3H气动控制器+原厂空气避震，加了前后倾角拉杆。”
“这是现在的内饰，RS方向盘、RS7仪表盘、RS7翻毛皮座椅、RS排挡、换了一些碳纤维件，还有车顶和门板做了翻毛皮，还加了星空顶。”
“目前这台A7最满意的就是它的姿态，静态的时候每次停车都想多看几眼，行驶的时候姿态也是让人N回头，一台车只要保持车身随时干干净净，不需要花里胡哨的东西就是美!”
“这些年前前后后也改装了5辆车了，弯路也走过很多，比如说重复改装，想着能省则省。以前没钱就买过一套国产的绞牙避震，使用起来特别的不舒服，无论怎么调教都于事无补，最后还是改了一套米国顶级的气动避震，所以说改装真的不能贪便宜，最终会吃大亏走弯路。”
“而且随着自己改装的车子受到越来越多人的认可，发现自己对生活的态度也有了较大的改变，很多事情会要求自己去做到最好，追求极致。”
本期奥迪A7改装案例鸣谢车主：阿诚
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