“最早玩的是雪佛兰迈锐宝,18年的时候换成了宝马3系,2020年年底的时候换成了宝马4系GC。”
“两年半62000公里,几乎每天都在开,那种驾驭感受真的是享受,有事没事都会开着出去转转,心情甚好,这部车给我带来了很多欢乐,也认识很多喜欢驾驶的朋友,当然改装也是少不了的。”
“而这次入手2020款425i F36也半年了,至于为什么不买新款,大鼻子不喜欢,还因为F底盘更适合改装,就比如刹车只有拉线手刹鼓才能完美安装前六后四,不然后面刹车还要加个电子手刹卡钳。还有F底盘的四系侧颜、溜背、腰线都很经典,前脸也是四系专有的。唯一值得诟病的就是内饰,确实没有新款炫酷,但是很耐看,习惯了就好了。”
“一般车子的改装五个方面外观、动力、刹车、底盘、排气。我比较注重底盘和刹车,因为这是时时刻刻都在用的,直接影响你开车的感受,所以我一般先从底盘下手,俗话说百改降为先。”
“避震的话,我选择的是KW CS 2WAY,这款避震带鱼眼塔顶,前轮可以调外倾角了,这个你懂的!最好的就是不用拆避震就可以调阻尼,真的太方便了,走街一套数据,跑山一套数据,完美!而且油多,外附油罐,可以抗热衰减。”
“刹车的话,选用美国全原装进口STOPTECH的ST60和ST40,前380龙纹盘,后355龙纹盘,刹车油bremboLCF600 PLUS,脚感非常细腻、线性。唯一有点不满的就是原装刹车皮有点唧唧响,但可以接受,换MX72就不响了。”
“全车鱼眼摆臂,白色是前面4根鱼眼摆臂,黑色是后面10根的鱼眼摆臂,前面4根负责转向和刹车,后面10根负责车尾的跟随性,这个感觉太美妙,只有试过才知道。还有很大好处就是鱼眼没有矿量,全铝合金的,四轮定位做好后,基本不会偏移。”
“原厂开放式差速器,后轮左右转速不同时,不会锁止,损失动力。”
“托森式LSD限滑差速器,机械式的,锁止率80%左右,没有磨片式的高,但是省心,不会异响。”
“动力方面,一如既往的注入SPR二阶程序,动力输出非常平顺且有力,不暴躁,最牛的是同样的驾驶风格,油耗下降1.5L/100KM,这你受得了吗?”
“排气,这次不想太炸,换个了个SPR自己贴标的头段,原车是带电子阀门的,声音还行。之前三系改了HSR中尾,太炸了,导致平时都是关着阀门的,这次就不折腾了。”
“外观件上的不多,如果隐形车衣也算的话,主要是之前3系改了碳纤维尾翼、前唇、流水灯等这次就不想玩了,大道至简!”
“加装了一对激光大灯,和原车大灯配合,四近四远,跑高速不需要开远光!”
“剩下的就是一套SR6锻造轮毂,前19寸8.5J ET30,后19寸9.5J ET38,配的是米其林PS4S轮胎,前235/40R19,后265/35R19。”
“内饰方面就是3D拨片和3D手刹,Alcantara和小牛皮打孔方向盘,平时单手握打孔小牛皮,摩擦力很好。跑山时双手握在39点翻毛皮处,手上出点汗握翻毛皮手感好到暴。”
本期宝马4系改装案例鸣谢车主:泡泡糖868