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宝马3系改装起动机

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2014-07-01 11:40 浏览数: 76 次 收藏成功收藏本文

图01:启动机总成,BOSCH的产品,电机是3KW的通用标准品,右侧的铸铝装配罩由车型而定,电磁开关也是通用标准品,这样一来,一机百搭,生产就简单多了:

 

 

分解清洗后的驱动部分零件:

 

 

行星齿减速机外齿圈与内齿。三个内齿轮均配用了滚针轴承。外齿圈装有三块减震橡胶,在启动初始,主驱动齿与飞轮盘齿啮合时提供一个有效的减震,对减低行星齿减速机的冲击大有裨益(我见过许多没有减震橡胶块的。):

 

 

单向离合器与主驱动齿。这个单相离合器是模压死的,很难拆开。反向转动了一下,有些涩。将其浸入清洗液1-2分钟,转动之,有黑色液体流出,甩干后喷入少许高温润滑酯,再转动数次,顺滑如初。注意:护罩与主驱动齿间结合部有缝隙可注入清洗液与润滑酯:

 

 

行星齿减速机总成。这是已经清洗后安装好的总成,发现有一只小齿轮的安装方向与其它两只不同。所以说一定要仔细,没把握的干脆拍成片子。DC真是好东西呀!装好后要注满高温润滑酯:

 

 

须拆解清洗的电动机部件。左起为电动机转子,碳刷槽、弹簧,碳刷及其安装支架:

 

 

碳刷组细部。碳刷槽与弹簧目视检查,只要没有大的变形,状态一至既可。这组碳刷质量非常之好,现在的总长度为12mm,总磨损量约为3mm,其磨损极限为总长度不小于8mm。看来,只要其它部分不出故障,这个启动机差不多可以用到我车报废了:

 

 

整流子细部。整流子现在的总磨损量约为0.6mm,其极限磨损量为2.5mm。整流子上的纵向槽内存有大量碳粉与金属屑,用刷子清理干净。与碳刷的接触部分如磨损不均匀的话,可用细纱纸抛磨。这部分切不可涂抹油脂!注意:总装配时在转子电枢表面及轴承处涂抹一薄层高温润滑酯:

 

 

这是保养前的启动特性曲线。整个启动过程中,电流波动较大,直至启动完成,蓄电池端电压始终处在12V以下的水平。注意看:曲轴旋转完第一周需时300mS,这就是那咯吱一声的原因(初始驱动力不足。)。曲轴每旋转一周蓄电池端电压的平均波动约0.7V,于900mS时完成启动,曲轴转动六周。注:电动机标称空载旋转电流为70A:

 

 

这是保养后的启动特性曲线。 整个启动过程中,电流波动明显减小,蓄电池端电压回升加快,于800mS时回升至12V的水平。曲轴转完第一周需时150mS,每旋转一周蓄电池端电压的平均波动为0.45V,于640mS时完成启动,曲轴转动四周半:

 

 

后记:时至今日,这个原车的启动机已经过了13.5年/270000km,还在勤勤恳恳的为老林服务着,没找过丁点儿麻烦

 

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