先强行来张封面！
车子21个月了 终于有机会把轮毂刹车换掉了。激动！
轮毂也是考虑了好几款款式：
vossen系列的CV4 CVT 大内凹 但是沃森的不装到20寸总觉得缺点火候。
Rays G25 万吨锻造 轻量化之王 但是太贵 我也不追极致的性能 而且款式太低调。
其他还有一些台产 和国外定制的 也都考虑过 各种原因 放弃了。
最终还是选了RS5款式的五副。德国原厂 9J ET33 r19。
老板进了N多货 有钱 任性。
老板刚提的S3。家里还有爆改TT 328 杜卡迪 KTM等等。。就是有钱 就是任性！
刹车ST60 355 划线盘，选这个牌子没考虑太多，大B 大A 大E都没考虑过。不要问我为什么，就是任性。
走起！
看着就有胃口。
老刹车盘，真重。
老刹车盘，真重。
鲜明对比，原厂刹车长的像怪兽一样，不过大单活塞还是蛮给力。
对向六活塞鲍鱼 轻 美 味道好…
装刹车片。
有打孔但我没选 划线碟比打孔刚度强 耐用 价格一样（有人说打孔贵500-1000….不评论）
轮胎配好直接送来了，选择了倍耐力新P0 255 35 r19 完美尺寸。
内凹还不错，原厂的18也有点内凹。
完成！
旧鞋 245 40 r18 轮毂8.5J ET29 轮胎倍耐力P7 25000公里，状态还可以， 还能跑个3万多没问题。(原车轮毂已出）顺便透露一下，这款轮毂可以直接塞进ST60 特意叫师傅试了一下。
放一张原来的图。
OK！手机拍摄的安装过程到此为止，下面用相机拍了一些照片，业余的 大家随便看看就行。Iphone拍出来太变形了。
贴个UNI装个B。
改了国产RS5包围，还行。
试装。
S5尾翼 两百多块钱 还不错。
一直觉得尾翼不好看 这次正好包围要喷漆 就买了 一起喷了。
各种RS5。
生意太好 工位不够 老完才弄好 天都黑了。
天气不错，拍一下。
尾翼还不错。
虽然定了RS5 中网，但不准备换了 还是喜欢S5钢牙中网。
差两个月两年了 3万公里 都说看不出来 像新车~哈哈。从来不镀膜 封釉 什么的。
原来的刹车盘有点挫。
定了HHC的后刹车盘 350的，原来的是330。
对比图。
要先解除电子手刹。
通风盘。在换桥位。
顺便刷个电脑。
膜的钱花的值。想知道自己贴的是不是正品威固或者量子膜，用P-BOX试下就行（接收不到信号就是真品…）所以在外面加了个天线。
01 4.4 理论数值420马力 500扭，我不会告诉你们这是什么牌子的程序，哇哈哈。
防锈层磨没了。
前355 后350的盘。
这次主要上B16和积炭清理，其他能改的差不多都改完了。
先发点安装过程，B16不是电调。据说电调容易坏，而且安装较复杂 还贵。
这么骚的颜色，可惜装上就看不到了。
原厂避震，灰灰的。
因为原来的轮毂ET不完美，把轮毂往外垫出来点。
加长螺丝有点重~
软硬调节，图上的位置是4。
完工，开始清理积炭 顺便保养。
机械增压器！歧管。
厚厚的积碳。
喷油嘴……..忘记拍清洗完以后的照片了。。就和新的一样。
混了件工作服，亲自上阵，哈哈。
保养，这次试下意大利喷火狗，埃尼。
还顺便换了个中网 原来全黑的 全黑的更加适合白色 红色，现在换成银边的了。
这个是新的。
这是之前的全黑的。
下面看下效果，妥妥的。
高度前后调到1指左右，我没到负，算是中等，这样能保证通过性，软硬参照前辈的前6后4，还不错。过弯 S弯 支撑性很不错 以前侧倾的很厉害。
垫片效果出来了。
糊了！
不知不觉 拍的天都暗了，才想起来GTA程序标没贴。
新“加装”恶魔眼。
与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择朱红色，运动感十足。
milltek（牛奶）全段排气，四门。
之前用的一套是BLOX的朱红色反串螺丝，最近又换了一套，还是BLOX的但是是12.9级的，性能更强，低调的黑色~
黑色比较低调 素一点。
与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着黑色，质感十足。
之前用的红色。
因为加装了10mm垫片，两套都是加长的。
最后一张是P的。
谢谢大家！
特此感谢车主“涡轮哥”，谢谢大家阅读！
相关文章
排行榜
随机案例