如果要挑选出一种最具个性的改装风格，我一定会选VIP。最开始，VIP风格出现于日本的黑道，日本黑道为了引人注目，将一些中大型豪华房车的外观改装的夸张大胆。当时鲜有人会给车辆做出如此的改变，所以还没有对这个风格明确的改装称呼，只是一提起这样的改装方式就会和黑道联系在一起。
现如今，VIP风格是黑道专属？不存在的，汽车改装文化已逐渐成为汽车消费的一部分，很多人对于改装还是相当热衷，尤其是针对于外观的升级。不管怎么说在这个看脸的时代，颜值高还是相当受欢迎的。比如，眼前这台锐志，为我们呈现了不俗的改装魅力。
丰田十代MARK X于2005年正式引入国内，取名为锐志，从那时算起这台当属第二代的锐志车型。不可否认，这一代的锐志基本到达了车型的设计顶峰，是专注驾驶与审美的完美融合。丰田将引人入胜的优雅特质，搭配独一无二的动感基因便让锐志拥有了高档豪华的气质。而作为同级别搭载V6引擎+后驱设定的独行者，锐志基本已成为王者了。
风格显而易见，气动低趴大王范的设定，想要达到这种效果最重要的就是避震和大尺寸的抛边轮毂了。这套国产定制的双片锻造轮毂，金黄色的轮辐和轮辋的大抛边，第一眼就让人眼前一亮，再加上可调的摆臂、拉杆升级，姿态效果可以很好的调整。
与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择枪灰色，质感十足。
齐平效果。
别忘了这可是锐志，仅仅升级外观基本上是不可能的，车主对它的爱远不止这些，操控、底盘、动力方面均有不俗的提升。先来说说动力，原厂2.5L V6引擎扩缸为3.5L排量，重新刷写的ECU程序，使之动力大幅度提升。可能是日系车的通病吧，在悬挂支撑性方面总显得有一些疲软。好在，车主进行了底盘件的强化，前后顶吧采用定制碳纤维的材质，在轻量化与操控性上达到最佳的效果。
得益于前置后驱的驱动方式，锐志的操控性相当突出，可车主仍旧不满足。轮毂下隐藏着AP Racing刹车卡钳，性能满满。打开车门，更有VIP专属的JUNCTION PRODUCE部件，RCF的方向盘也是别有一番风味。
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