今天我们和大家分享一位在加拿大玩车的朋友，虽然在这里有很多汽车品牌可以选择，但是他却一直钟爱本田，从最开始的Acura CSX Type S到S2000，再到现在的FK8 Type R，可谓是自吸和涡轮都爽到了！
尽管那辆讴歌照着FD2的样子改，但是这辆车无论怎么搞都感觉有欠缺，还带着天窗，很难做到完美的样子。卖掉后，大二的时候和一位意大利哥们以物换物，用自己的CSX Type S换了台S2000来开。
在2016年的时候，开了一家汽车工作室取名为Taiya，当时是做轮胎起家，根据日文轮胎发音所以定为Taiya。开了店之后，就能用自己账号拿货了，于是就停不下来了。
S2000这辆车，开起来容错率真的很小，低转时候像电瓶车一样，非要等到vtec开了才会有感觉。这辆车最开始是做了性能方面改装，引擎全强化，AEM水冷，AEM进气，AEM油压，HKS全段排气，Tein Monopro绞牙避震，Enkei RS05RR 轮毂，Nitto NT05轮胎，Sparco桶椅，Sparco四点安全带，NRG快拆方向盘。不过呢，高转的时候排气真的很吵，日常开的时候有点难受。
后来又计划改装Rocketbunny的全套宽体，可惜的是宽体还没完成，因为某些原因，只能忍痛割爱卖给了一位朋友。在那个时候，觉得自己应该会告别JDM了，开始种草奔驰。
但是年轻的心还是不甘于平淡吧，开过了朋友的本田FK8 Type R后，心中的小火苗又起来了。就在今年1月逛车行的时候，在展厅里发现有两台FK8，于是经过了两分钟思想斗争后下了定金。
提车当天大雪纷飞，都没有机会拍几张照片。虽然FK8不及超跑或德系性能车来的猛，但还是完成了自己的Type R梦，也算没遗憾了。
其实FK8日常开起来十分舒适，挡位很密，一直都很有力。比之前的S2000舒服太多，容错率比较大，原厂基本上就很完美了，只是本田为了轻量化，FK8的隔音比较一般，但是音响效果还是很不错的。
因为这辆车提回来才三个月，还舍不得去跑赛道。至于改装方面，应该要等到车子满4万公里的时候再开始着手吧！现在只是简单规划了一下改装方案。Varis碳纤维机盖，Blitz 进气（开发中），Blitz ECU（开发中），Blitz Nur Spec全段排气，水箱和中冷暂时没想好用什么牌子，Acuicity快拨，轮毂应该会在Rays/HRE/Stancewheel里面选，轮胎计划用RE-71R，避震原厂已经是业界良心了。
春天到了，大家都开始骚动起来了，前阵子也约了几个朋友一起出来聚了一下。我们多伦多这个车友群里有50多位华人车主，当天可能去了有一半。看到这么多Type R停在一起，还是蛮有气势的！
车主/ Nero
✏ 责任编辑/ 暖小石
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