本田S2000（AP1）改装鉴赏

本田S2000在国内的保有量是少之又少，可以说已经是稀有物种的程度了，尤其是在北方。但是不可否认，这是一款极具操控乐趣的好车。这款于1999年上市的双座敞篷车的特色是前后重心比达到50：50。S2000最为人称道的就是本田特别为其研发的2.0升纵置直列四缸引擎(F20C)，此具引擎在8300RPM时可输出250匹马力。S2000的改装风格可谓是千姿百态，有纯竞技风格的，有纯外观风格的，而我们眼前的这台，在不失跑车性能的同时又玩出了属于自己的精彩。

此车的外观颠覆了我们对于S2000一贯的飘逸的印象。转而采用了OEM硬顶的改装风格。为了降低视觉中心，车身被加宽了1.5英寸。全车采用福特汽车公司的Respray合金金属光泽的涂料重新喷漆。在夕阳的映照下，显得是那样的充满神秘感，跑车要伴随着夕阳也是一种潜规则了。

AP2款的前杠和同款的尾灯遥相呼应，而前杠恐怖的开口也预示这是一辆肺活量极高的猛男。S2000的诟病之一就是因为F20C属于高转速发动机，所以在低转时的扭力很小，车主为解决此问题，选用了美国专门生产大马力涡轮的品牌paxton的NOVI 1000型离心式机械增压器套件来增加低转时的扭力。

加装机械增压器后，会有很多相应配套的周边附件需要提升。油路和电脑以及缸体就是其中的一部分，更换Siemen Deka喷油器，电脑部分采用了AEM出品的可程式外挂电脑，其优点在于可以支持多种发动机的控制代码，并可以应对任何压力值，且都可以精确配置喷油量和点火正时。Neo-chrome SSR的气门盖也为缸体的强化做出了一定的贡献。

黑色的Work Meisters S1轮毂与车身齐边，上演了现实版的浑然天成，前: 18×9.5 41 后: 18×10.5 49。轮胎则选用了来自Goodrich KDW2运动版轮胎。毕竟这辆车还是要在日常使用的，所以对于避震，车主并未有过高要求，只是选用了Megan Track的避震。