特别说明：避免广告嫌疑，本人不会在论坛上详细说明宝贝出处，需要的同学去某宝找!
经观察核实，本作业适用于英菲尼迪全系车型的油门、刹车、脚刹和休息踏板的改装!!!
以上是安装前后的对比!逆天了吧?
1年半前刚买小英的时候，就对FX的金属踏板垂涎欲滴，很靓很运动!可惜EX没有啊，4S可以加装，坑爹价格要3千多!回家某宝搜了一圈，最便宜的也要2千呢，货源很少，只能作罢。近期又有同学放了很多毒，让我对金属踏板的欲望空前强烈!寻觅某宝，金属踏板品类繁多，真是眼花缭乱啊，从100多元到600多元，价格亲民了很多，看来市场已经成熟了!于是决定下手。
本人喜欢自己动手，但是太复杂的或者有破坏原车部件的，还是有点怕怕。虽然网上没有英菲尼迪的踏板加装作业，无经验可吸取。但学无止境，想来加装金属踏板也不算复杂工艺，凭自己的一身胆艺，于是抱着试试看的心情，开始了我的金属踏板加装之旅!
踏板选择：某宝上很多，原材料都是拉丝铝合金+橡胶，已是成熟产品。但是价格从100多到600多，怎么选?就图片及描述都差不多啊!红军不怕远征难嘛，我就把100多、300多、600多的都买全了!为什么?因为7天无理由退货啊，不是某宝给予的买家享受的贵宾权利吗?不用浪费咯。
看了实物你才知道区别。100多和300多的版型是相同，只是100多的铝合金要薄，做工毛糙点，转角处处理的不光滑。最让人受不了的是，100多的橡胶特硬，气味太大了!而300多的橡胶柔软，完全没有气味。(后来使用也发现踏感舒适)。至于600多的是豪华型，就是多了层铝合金包边，放踏板上比对了一下，反而太罗嗦，个人不喜欢，于是就放弃了所谓的豪华版。对了，300多的市面上称之为“台湾版”，100多的称之为“国产版”。
技术难点：是要在踏板上钻孔。(千万不要那种贴上去的，不安全)。其中油门踏板是塑料的，钻孔方便。脚刹和刹车都是铁皮的，要先将上面的橡胶皮剥下来。脚刹打2个孔，比较方便。最难的是打刹车上的4个孔，总是打滑，说个经验窍门：先把刹车按到底，顶着底部把2个孔先打好，把金属踏板按上，螺丝固定好，然后在上面的位置连着金属踏板打孔，这样就不会滑掉了!(具体见下面看图说话)。休息踏板就没装，因为脚垫盖住了。预计半个小时的活，经过多方面折腾，最终花了2个小时。
特殊情况：居然发现油门踏板的2个上螺丝过长，导致油门踏不到底!那不是影响我的地板油发挥?这是万万不可的!问了卖家，卖家说螺丝长度是统一的，但可以根据客户要求截短，额，干嘛不早说!建议同学们购买时候，让卖家把其中2个螺丝截掉2毫米，地板油正好。(其他服务还不错，送了配套的3mm钻头、内六角扳手、记号笔)。
胜利的喜悦，不以言表，具体流程下面会有流程照片。请注意：安装时发动机请于熄火状态!
准备工作，需要用到的工具，其中3mm钻头、内六角扳手、记号笔卖家赠送了，自己还要准备手枪钻和钳子。
安装金属踏板前，先拍照留念!真的不咋地。
开工了!先把脚刹和刹车上的橡皮掰下来，用力掰一下就下来了，露出了铁皮。(请无视我左手上的配饰，实践证明在干活时一定要将配饰拿下来，否则。。。)
然后把金属踏板放在上去比对一下，应该很合身。
比对的时候，用记号笔做上记号。
先从脚刹下手，用枪钻打2个洞，很快。
拧上金属踏板，效果立马出来了!
接下去给油门踏板打洞，塑料的不费吹灰之力。下面那个螺丝先拧紧，上面2个螺丝太长了，安装后踏不到地板油，所以我又退下来，找人去截了2毫米，要在钳工作业台上锯，一身汗!所以你们购买踏板的时候，让卖家帮你截好。
刹车上的洞最难打，一个劲的跳动，一跳就滑掉。窍门如下：把刹车按到底，顶着底部的钻洞，2个洞钻好后，把金属踏板先按上，底部2个螺丝固定好。然后在上面的位置连着金属踏板打孔，这样就不会滑掉了!
难点克服了，休息踏板是最容易了，4个自攻螺丝而已，这里就不说了，我也没安装。完成后的效果，杠杠的!
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