奔驰C43 AMG旅行版是一台非常“另类”的车型，ta拥有很多一般消费者都难以接受的缺点，但是ta又是很多消费者难以拒绝的玩物。让这极其冲突的矛盾能瞬间化解的，就因为“AMG”这个代号，如果要加上一个加分项的话，那就是“旅行版”，无论是动力，还是行驶感受方面，它都够纯粹，并且易操控，驾驶乐趣分分钟到位！同时也是一辆足够豪华的轿车，能够让你舒适地出行，在静谧的空间里享受生活！我认为它才是最适合的一辆AMG车型，既能动如脱兔，也能静如处子，今天作业的主角就是这台少见的旅行版奔驰C43.
AMG C43搭载了代号M276的3.0L涡轮增压发动机，这台被AMG工程师特调过的民用级V6引擎，与AMG特调排气系统搭配，能模仿出8成AMG V8引擎“呼噜呼噜”的煮水声浪，仅仅是脉冲频率稍有下降罢了。在诸多先进技术的加持下，最大功率270kW/5500rpm，最大扭矩520N·m/2000-4200rpm。与这台发动机匹配的传动系统是经过AMG工程师特殊调校的9AT变速箱，在悬架的整体结构上无论是前悬架还是后悬架均为多连杆独立悬架。C43从推出以来被人们诟病最多的恐怕就是发动机上缺少了工程师的签名吧。
虽说车型配置这套动力参数可以说够用了，但是男人对汽车的热爱，不亚于女人追求自己的容颜一样痴迷。不管你是开几百万的玛莎拉蒂、还是开几万块的QQ车，都总会有改装的想法。 改装无非有两种，外观内饰改装、和动力改装。 动力改装说白了就是为了提升原车动力，让马力表现更好。为什么当初买车时候不选择大排量动力充足的？答案是因为痴迷、男人本能导致。如当初买了大排量、动力充足的车型、回来开一段时间。可能有一样会去改装，就如女人追求美貌一样永无止境！更何况车子在低速以及急加速动力的迟滞、低档位换挡顿挫的现象还是很显著地影响了驾驶的乐趣与乘坐的舒适性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
首先对全车进行系统检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，对车辆行驶中的log信息进行采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；
最后通过专用的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性、针对性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注，是否会缩短发动机寿命。其实，这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致，实际升级ecu的意思是程序优化，是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校，提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序，是不会影响到发动机寿命的。打个比方：就例如我们平时用的电脑w7系统一样，微软公司不断对w7系统进行不定期更新，其实就为了让用户在操作w7系统时更安全，更便捷，操作速度更流畅。所以，我们会看到自己的w7系统会不定期地自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统，它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。
整体的操作时间在三个小时左右，定制好的程序已经植入发动机的电脑，通过全车的系统检测后，再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过合理的定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前低速以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，并且整个转速区间的动力改善都非常的显著；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰AMG-C43刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
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