捷达成大众廉价品牌中国品牌还怎么活？

2月26日，德国大众集团在其总部狼堡（沃尔夫斯堡）正式发布了旗下又一子品牌——捷达。

没错，真的就叫“捷达”。

全新的捷达品牌将由一汽大众导入，定位略低于大众品牌，并成为一汽大众集团旗下继一汽大众、一汽大众奥迪之后的第三品牌。

根据一汽大众的规划，先期捷达品牌计划生产两款SUV和一款轿车，并采用大众的MQB平台。在售价方面，捷达品牌主要覆盖5-15万价格区间，可以看作是大众旗下的廉价品牌。

在新品牌捷达的产品质量上，大众也表示将享用大众全球的造车技术、平台以及工艺，且采用全球统一的质保标准。

如此看来，大众这个新的捷达品牌在除了悬挂的标志不是大众以外，其他方面都与同级别的大众车型差别不大。在这种情况下，如果价格真如大众宣称主攻5-15万区间，那么届时对于近年来强势崛起的中国品牌和二三流合资品牌都是一种不小的冲击。

大众为何此时推出捷达这一廉价品牌？

其实早在2009年，大众就和铃木商讨过共同打造廉价车的项目。只不过在后来的2010年左右，大众和铃木双方就发生了分歧，最终分道扬镳，但大众并未放弃推廉价车的想法。

有媒体报道称：作为全球最大的汽车制造商，大众集团的营业收入在高于竞争对手丰田的前提下，但盈利却远不及丰田。正是基于此，大众考虑到廉价车并不会耗费太多研发经费，而廉价车在中国这一广袤的市场也有巨大需求，所以才现在下定决心自己单干。

捷达品牌的推出，是否会威胁到中国品牌的成长？

随着近些年来中国品牌的不断进步，以吉利、哈弗、长安、广汽、上汽、比亚迪为首的中国品牌带给了我们太多惊喜。不仅如此，消费者对中国品牌的认可度也逐渐提高，从以前10万元就是中国品牌的天花板，到现在上升到15万甚至20万以上就是最好的证明。

但前面也提到了，由于捷达品牌依托于大众平台打造而来，而价格却直指中国品牌最聚焦的区间，届时预计对中国品牌肯定有不少冲击和威胁，尤其是部分品牌力稍弱、抗风险能力稍差的中国品牌。

不过，笔者认为这种竞争并非坏事，相反会让有实力、肯用心的那些中国品牌在竞争中不断学习、进步、壮大。

这种乐观并不盲目，而是亲眼见证了这些年来中国品牌在一次次面对威胁勇于挑战，最终愈发强大的事实。

结语：从捷达品牌的推出，可以看出大众对于中国市场的野心。上有豪华品牌奥迪在高端市场呼风唤雨，中有中坚品牌大众在中端市场强势把控，下有捷达品牌在入门级市场强势来袭。