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快过伤车、慢过伤人?减速带只有这么过才正确

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2022-01-15 02:54 浏览数: 165 次 收藏成功收藏本文

【导读】

在一些事故多发路段、学校、单位门前,我们都会看到一条条的减速带。虽然司空见惯的减速带让我们不以为然。但到底怎样的速度通过减速带才是最正确的呢?快了将对车辆产生冲击,慢了晃晃荡荡对人的乘坐舒适性又有影响。今天老司机就和大家聊聊减速带的通过方法。

、减速带的种类

1、水泥减速带

危害指数:☆☆☆☆☆

在很多乡村、城郊,我们可以看到很多人为修建的水泥减速带。一般这些减速带的尺寸都很大,高度也很高。是减速带中危害车辆最严重的一种,一旦高速通过,将带来很可怕的后果。

2、塑料单体减速带

危害指数:☆☆☆

这种减速带比较常见,一般在小区内为了控制车速,会相隔几十米设计一个这样的减速带,虽然这种减速带的危害并不是十分严重,但如果高速通过,一样会对悬架造成不可逆的损伤。

3、连续胶块减速带

危害指数:☆☆

在道路上,还有很多这种与地面接触的胶块减速带,其高度不大。一般会设计有3-5条减速带,对车辆的危害不大,主要起到提醒司机减速的作用。4、大尺寸起伏减速

带危害指数:☆☆☆☆

这种减速带与水泥减速带危害类似。只不过其幅度比较缓和,但如果高速通过,很容易造成飞车现象。

二、过减速带不减速会怎样

过减速带的过程,会引起车辆悬架高低起伏,也就造成车身随之高低起伏的晃动。无论你是车速高还是车速低,这种现象都会真实存在,而这种颠簸,避免会对悬架产生巨大冲击。

1、悬架受冲击最严重

冲击的主要部位就是悬架部件,直接的受害者就是减震器和螺旋弹簧。由于车身重量和引力让车辆向下压,而由于车轮突然抬起,导致两种作用力都施加在了悬架上。如果速度过快的话,很容易导致减震器达到上止点,对减震器内部柱塞影响非常大。而弹簧也将被严重压缩,这些都将影响他们的使用寿命。

2、其次就是轮胎轮毂

如果悬架压缩到极限以后,必将失去阻尼和缓冲的作用。所以这些多余的力,将会施加到轮胎和轮毂上。尤其对轮胎影响巨大。

3、速度过高和过低都不好

速度过高将会导致悬架受压缩到极限位置,对轮胎、轮毂、减震器和弹簧影响巨大。那缓慢通过就是好的吗?其实也未必,虽然速度缓慢对悬架影响不大,但对车内成员的乘坐舒适性大打折扣。车身高低起伏会更加严重。

三、典型案例

1、一轮绕开减速带

很多人在看到减速带时,会将右侧车轮在减速带边缘绕开,只让一只轮胎接触减速带。其实这种做法是比较错误的。由于左右车轮没有同时接触减速带,造成车身不平衡,如果长期这种姿势而且速度较高通过减速带,会造成两侧悬架支撑力度不均等,严重的话将造成接触一侧悬架变形。

2、斜着通过减速带

还有很多车主,遇到减速带后会斜着开过去,由于车轮是倾斜通过减速带,也就没有那种直上直下的冲击感,虽然舒适性会更好,但依然会引起悬架受力不均匀的问题。更严重的是,一旦后方来车,很容易出现交通事故。

四、正确通过方式

1、正确瞭望

行车中我们必须要保持正确瞭望的驾车态度。一般在距离减速带30米以上必须要被我们发现。

2、控制车速

通过减速带的时速不能过快也不能过低,建议在发现减速带以后及时减速,将车速控制在20km/小时以内。匀速通过减速带。

3、准确控制油门和刹车

看到减速带要收油减速,但制动要在通过减速带之前使用,很多人会选择在车轮马上接触减速带的瞬间进行制动。这样车身惯性会向下压,虽然车速很慢,但对悬架的冲击会更大。所以在通过减速带时,我们要保持车辆匀速状态。大于10km小于20km之间。

写在最后:

很显然,减速带的出现即让舒适性大打折扣,也让车辆受到损伤。但它毕竟是为了减少交通事故发生的衍生产物,强制驾驶员进行减速慢行。所以我们在遇到减速带时,一定切记要提前减速慢行,匀速通过。这样才是最为正确的方式。

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