好久没发帖子了。记录一下用车到现在的一些日常。希望可以对即将入手的朋友有个大致了解。从今年4月到手开始，11万公里。到现在已经接近12万公里，机油已经换了两次了。各种油水已经更换过，前段时间也将颜色像机油一样的变速箱油给换了。
变速箱油用回马自达的，听说这个5速变速箱是要用有马自达厂家认证的油，变速箱换挡电磁阀可能对油液要求不一样，不管怎么样吧，就用回马自达的。滤网套件用采埃孚的。
说实话。这四个月使用过程中没有车子出现过什么问题。城市油耗保持在10～11个油，高速能到7个油左右，一箱油能跑个500公里就算是合格了。
回去上牌路上，在服务站。
排队验车。行李架是搭上去的…开快一点就掉下来的了，应付验车没办法了。
进口车需要中级查验员，旁边的大叔都诧异了。
体验到二排的小桌板的用途了。
改大屏：
顺带提一下，原车的CD机，有AUX插口，个人觉得有蓝牙和屏幕会方便一些，就改了安卓屏带后面倒车影像，目前还挺好用的，某宝700左右就可以拿下了。原车喇叭低音其实也够用，就没有多做改动。
研究半天怎么匹配多功能方向盘的按键，以为线要接，其实机子里面学习一下就好了。还挺方便的。
装屏幕其实还好，就是后面摄像头走线会麻烦一些，尾盖没有太多空间，要想完美走线就需要拆很多东西了。
改灯：
开一段时间发现灯光真的不够亮，晚上跟没开似的，找了朋友帮我弄了一套A6L氙气灯的拆车件，海拉5透镜加欧司朗灯泡。
原装的灯架要稍微切割过后才能装上海拉5的透镜。其实海拉5的远光比近光要好。
运气好的话其实能拿到飞利浦的灯泡，不过欧司朗也有它自己的优势。
打完胶需要放进炉子里面加热。
完工。
日系车改灯工时费便宜一些，一边300块，材料自备，400块，共计1000。
内饰小改动：
原车的方向盘皮边有点磨损了，拆下来去重包。
店家给的方案是左右两边手握的地方包小牛皮，上下做一个碳纤维花纹的水转印。手感还挺不错的，有在闲鱼上看新款马自达的方向盘，基本都1千块上下，就觉得没必要了。重包300就OK了。
重包后的效果。忘记拍细节图了，凑合着看。
后面又作了一些小改动，加了小氛围灯，和换了挂挡杆头，氛围灯其实是考虑到前后排晚上掉东西在脚边看不到的尴尬，有些人可能觉得有点汽配城了，但是实用就好了。
轮毂篇：
改轮毂的时间点比我想象中来的要早，天天上闲鱼看轮毂还是没忍住。看来看去还是马自达RX-8的轮毂耐看，其实最喜欢的是O.Z.的多幅，考虑到预算，还是拿了RX-8的拆车轮毂。18寸，8.5J，ET50。原车数据：孔距114.3*5 ，中心孔67.1，6.5J，ET52.5.
RX-8轮毂采用的是铸造旋压工艺，比起一般铸造轮毂强度要好一些，单个重量在9.6kg左右。配4条东洋的225/45/R18.上了18的轮毂没有想象中这么肉，马5起步还是比较有力的。
消停了一段时间，我又开始折腾了，总感觉车太高了。于是就有了上绞牙减震的想法了。看了Tein、BC、博得这几个牌子的，最后还是选择博得街道版的。
这个时候呢还是要感谢一下朋友推荐的车房，中山的新起点车房，没有收广告费，就是觉得老板的师傅还比较靠谱。
一低遮百丑，百改降为先。
减震和马三的是通用的。
先放两指左右，需要预压500公里左右再调一次。
其实在改装过程中还是遇到一些困难的，例如轮毂的ET太大了，导致刮到减震了。这个时候只能加垫片，OK，那加垫片了，螺丝有效长度就不够了，螺母只能上2～3个牙。
解决的方案是换BLOX加长的锻造螺丝、锻造螺母。
BLOX锻造螺丝、垫片。
垫片前面用5mm、后面10mm。
达到齐边效果。
虽然说是MPV，但是底盘和马3一样，降低车高重心降低、轮胎宽度增加、减震增加支撑，其实驾驶起来跟原车到手是完全两个车了。特别明显的是，换完减震我突然感觉整个车前后底盘是一体的，相当紧致。上立交桥的环状匝道开70过弯加超车是可以给你足够的信心。
之前前面的刹车盘已经起槽不能加工了，索性就换了打孔盘了。目前还在磨合中。
与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择银色，质感十足。
最后，记录一下和一个大学同学的深圳三洲田之旅。
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