为了满足年少时对改装文化的热爱，在此C7停产将近一年的时候，却投入大量的心思去打造一个历史产物，可能也应了那句话，信仰无价。
车是2016年8月份提车的第一批45TFSI，不得不说第一批的45简直简配的比入门款还惨，什么功能都没有，首批45简直就是买发动机送车，丐中丐。
这一代奥迪的V6T机增其实潜力是非常大的，目前车涯的前10基本被45承包了，不过本人的改装方向并不是冲着极速去的，综合提升才是这台车的亮点，目前车况已进入了改无可改，升无可升的状态，动力除外。
下方是改装清单：
【外观篇】
1、原厂S6前杠
2、原厂S6后杠
3、原厂S6高配银耳（带变道辅助装置）
4、原厂S6后牌照框（很多人忽略的一个细节）
5、原厂C718款运动侧裙
6、祖国版黑色套件（中网，雾灯框，黑标，黑镀铬亮条）
7、正品卡布尔前唇
8、正品卡布尔厚唇
9、MTM德国原厂干碳纤维S6款尾翼
10、CYS米萨诺红
11、STEK熏黑灯膜
12、威固V70（原车3M银色反光膜为了搭配新配色更换）
【制动篇】
1、数据定制BBS-FIR款锻造 20寸
2、倍耐力P0 255 35 R20
3、RS6原厂前后刹车全套
4、B16避震
5、BLOX 红色锻造螺丝
【动力篇】
1、FORGE碳纤维进气
2、JDC 中尾段排气
3、110管径AK尾喉
4、S6 原厂电磁阀门
5、驾驶座点烟器改造阀门开关（遥控很LOW）
6、APR 1阶程序
【科技篇】
1、原厂LED矩阵大灯
2、C7顶配原厂玻璃（为了完美支持HUD/车道/智能矩阵）
3、ACC自适应巡航
4、RS6原厂仪表盘
5、R8双键全打孔方向盘
6、HUD彩色平视系统
7、车道保持
8、二代胎压显示
9、变道辅助
10、座椅记忆
11、电动后备箱
12、电动吸合门
13、无钥匙进入
14、Carplay
15、楼兰宝盒（远程控制）
【内饰篇】
1、S6原厂碳纤维内饰+后门板国产桃木加工碳纤维
2、B&O正品高音头一对
3、BOSE正品音响全套
（高音拆卸换BO，由于全套BO需要切割门板，所以选择了合成方案）
【RS6专享内饰黑白双拼全套】
4、仪表台nappa真皮带钻石缝线
5、手套箱nappa真皮带钻石缝线
6、驾驶舱nappa真皮带钻石缝线
7、门板专享双拼nappa真皮带钻石缝线
8、7中央通道双拼nappa真皮带钻石缝线
9、RS6专享双拼nappa真皮带钻石缝线（带加热通风）
10、顶棚alcantara黑色翻毛皮带七彩星空（流星效果，支持app控制）
11、ABC柱包含四个门槛条的alcantara黑色翻毛皮包裹
12、专享内饰标
13、C7旗舰版本的后排冷热杯架（为了给家里宝宝放水）
14、S6顶部黑色套件（四个门拉手，黑色天窗套件，高配黑色眼镜盒LED控制盒，后排黑色LED盒，S6黑色后视镜）
15、原厂高配氛围灯（包含门碗、门手、内饰）
16、21色祖国版灯头替换原厂灯源，保留灯带
17、车门警示灯，原车是反射，S RS是红灯，改！
18、RS原厂AUDI SPORT投射灯（永不褪色）
19、RS6仪表黑色钢琴烤漆三件套
20、S4冷光迎宾灯（S6的太贵了，S4只有个S标志，上车也不协调，就这样了）
21、全车胶条/护板 等看起来旧的全部换新，并且替换了原车部分黑心隔音棉。
以上是本次改装项目，由于项目太多，前前后后花了将近20天时间，期间一些小插曲小零件也考虑替换了一些，最终方案大致是以上项目。
很多好友都劝我直接置换S6了再改，因为S6选配运动座椅的话很多项目可以将就不改，只需要动力入手就可以了，跟我这样打造一台车的花费相差无几，我本身也做了很久的思想斗争，最后还是选择了自己打造一辆车，毕竟置换过来的别人开过的车，心里不舒服，我只想把最好的东西用在自己的车上，从一而终，生，它在我手里，老，也必须在我手里。
最后总结一下：
我改装的方向跟很多人不一样，我享受这一种造物的美妙，而非暴力改装，从未想过非法飙车炸街，所以关于动力，并没有做很大的变化，目前机器450P/ 550N左右，01加速4.6秒左右，当然跟很多2阶+的大神，3秒俱乐部的大神们没办法比，可我开的爽呀，坐的也爽呀，自己满足最重要。排气声浪较为低沉，不炸街，不扰民，不汽配风，偏爱原厂范。
由于本人拍照水准低能，不能完美展示她的姿态，实属遗憾。
姿态篇
特别感谢抖音王公子。
姿态模式。
矩阵专属-流水转向，贴了STEK膜，外观效果与原厂熏黑矩阵一致。
前轮一指。
RS6原厂也是单活塞，后轮两指，后来全部调成一指。
与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着朱红色，运动感十足。
王公子验车。
氛围灯的反射区正好全部都黑白双拼的白色部分，所以我的车的氛围灯效果非常强烈。
【应该是C7中氛围灯最好看的】
手残自拍跑山。
手残自拍跑山，这时候基本不足一指了。
这个S6侧面有点长，哈哈。
武装到牙齿的前脸。
晒了一会儿，晒黑了。
【小细节】
1、注意一个地方就是牌照框，很多人改S6包围或者RS6包围，都忽略了牌照框。
2、AK尾喉的直径，正品的110口径左右的，市面基本都是90左右的，是不对的哦。
改造篇
一地的配件。
进厂拆了个七零八落。
单手提起很轻松。
最喜欢的款式之一。
拆！
拆拆拆！
顶配仪表台到货，马上送去包皮。
原车玻璃也拆了，原车低配仪表台毫无质感。
ACC 前杠、矩阵安装完毕。
刹车、轮毂、避震、螺丝上车完毕。
仪表台上车完毕，这个仪表是RS6拆车的，一直在找S6的，可惜都没有货，后来这个仪表也换了，换了原厂全新的了，为了匹配原来的公里数，碳纤维面板用保鲜膜包不怕磕到，最后还是不知道飞到哪里去了，也就刚开始特别小心。
R8方向盘上车。
贴膜完毕。
顺便刷个APR1。
内饰篇
西瓜的碳陶瓷刹车，本来想换的，考虑到没有上2阶+，换的意义不大，RS6刹车也是顶级的了。
改造过程中没有车开，开西瓜的超级S6 APR3阶哦！680P 0-100 3秒整，直线秒超跑，弯道马上跪了。V8T+天蝎 每天都在享受。
内饰基本无改动，内饰还是我的华丽呀。
西瓜的S4和国内配置最高的RS7，2.9秒700P+的RS7。都是网红车，哈哈！
前排内饰座椅完工。
内饰接近完工，过去探一探草丛，发现原厂黑心棉，立马换成白色隔音棉。
这应该是第十八天了， 项目基本完成，内饰方送车验货。
星空顶。
给我家宝贝看星星。
为了孩子+的热冷杯架，本身不想画蛇添足了，不过这样也挺好看的。
前排俯视，除了地板和储物盒无法包皮，其他都包了。顶级质感，应该是国内RS座椅做的最好的一家了。
门板全NAPPA，警示灯激活，迎宾灯用的S4的。
另外一个角度，依然完美无瑕。
座椅上的小皱褶是无法改变的，原厂的也有，因为NAPPA皮没办法像人造革一样完美拉伸。
这是一套吸引汉子的内饰。
每一次打开车门都是一阵自我陶醉，充满了仪式感。
3年才跑了3.3。
高速激活车道保持+ACC自适应巡航。
夜晚的星空，没有拍好。
夜晚战斗舱。
来宝马4S砸个场子。
C7的战斗舱氛围营造个人认为是这一代的C8无法比拟的。
结束语：
这一次的漫长之旅的的确确让我体会到了改装是一种文化，很多人问我后悔吗，我说，后悔，后悔这么晚才将想做的事情做了，没有经过这个过程的人根本无法明白什么是“造物的美妙”！
本人拍照也是随手拍，没有特意去拍一组完整的照片，手残也拍不出大片。寻求车友组织共同交流！
特此感谢车主“莆田小霸王”，谢谢大家阅读！
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