非常商务取向的大众迈腾B8，与年纪轻轻的大学生，听起来这两者好像没有什么关联，但是偏偏就走到了一起。
时间来到3年前，小王还是一位大学生的时候，故事就开始了。
“本人是大众的忠实粉丝，买车也优先考虑大众和奥迪。当时差点买了奥迪A4，价格都谈好了，可是一听说新款迈腾B8上市，还是忍不住去大众4S店看一眼。”
出现在小王面前的迈腾B8展车，一下子就打动了这位大众死忠粉的心。全景天窗还有宽阔的后排空间，都让他大呼过瘾。谈好价格的奥迪A4，瞬间就不香了。
提车后的前半年，迈腾也是平平无奇地过着正常的日子，直到小王萌生出“换套轮毂就不改”的想法，一切都变了。
毕竟玩改装就像接触毒品，只有0次跟无限次。
“自认为换了套原厂17寸尊贵版轮毂就是改装车的我，参加了一次改装车聚会，感到无比的羞愧。从那以后，就加了不少改装车友，开始恶补改装知识。”
“经过几天的了解，发现迈腾配18寸轮毂更好看，就果断买了18寸的刀锋造型轮毂。我自认为迈腾还挺适合刀锋的，跑起来更加运动。之后又发现这款车偏向于商务 ，就去贴了一款自认为很有质感的金属钛灰改色膜。”
博德的绞牙避震，让换上大轮毂后十分像SUV的迈腾，变得和谐起来。与此同时，包围，尾翼，ABT前铲，银耳，流光转向等一系列外观装饰件也都到了，整车瞬间有了大变化。
“就这样开了一年的时间，也认识了很多改装车友，受他们的影响，换了一款奥迪A8鹿角轮毂，跑起来的感觉帅爆了。不过由于绞牙避震不能随时调整车身高度，过个坑都是撕心裂肺的痛，那种感觉我相信绞牙战士都懂吧。”
冬天一到，气温降低，但是迈腾的隐藏式单边双出排气（另一边是假的），却看不出白烟，这让小王感到有点尴尬。再三思考后，小王购入了顶配的原厂尾喉，还有RES中尾段阀门排气。
与此同时，18寸的刀锋轮毂，也升级到了19寸。很多人在更换不同尺寸轮毂的时候，会顺便尝试下换个样式。但在小王心里，只有刀锋轮毂才最适合他的迈腾，特别迷恋那种搭配跑起来后的硬汉感。
“有些人喜欢买包，有些人喜欢买表，而我手头一有点钱，就想到自己最爱的迈腾B8。改装这东西，真是牵一发动而全身，19寸轮毂搭配比较保守的245/40 轮胎 ，车子明显高了一点。就因为高出这一点，让我彻底走上了姿态的道路。”
经过一个月的苦苦研究，小王最后选择了AIRBFT的气动避震，满足对姿态需求的同时，终于告别了绞牙带来的痛苦。
“如我所愿气动经过一天的调整顺利交车，但又发现轮毂和轮胎的数据不对了，随后换了最接近于原厂风格的Rays G25轮毂，撕下改色膜，陆续换装了 R-line前杠、中网，碳纤维鸭嘴尾翼和尾唇。”
从简单地换套轮毂，到绞牙再到气动。最适合自己的改装，总是在瞎折腾和走弯路之后才会显现，一次次的试错，都是以后宝贵的经验。
如今这个风格，除了保留了迈腾B8本身的商务风之外，小王追求的力量感硬汉感，也可以在姿态中感受到。改装这种事情，还是很需要明确自己的追求的。
3年4万公里，相信这只是一个开始。以后的小王和迈腾，还会继续成长下去。
车主/ 小王
摄影/ 小王
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