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生命在于折腾 沃尔沃XC40改装案例

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2021-01-09 08:24 浏览数: 178 次 收藏成功收藏本文

作为一个VOLVO S40车主六年了,XC40从17年9月21日在米兰发布,我就一直关注它,觉得非常适合自己,从来就没有考虑过其它车,所以不存在选车经历,当时只纠结T5普通版还是限量版。

后来18年8月2日在国内上市,当天就订车了,8月20日才提车,9月30日才上完牌,等上市,等提车,真的很漫长。

作为VOLVO的钢粉,因为对VOLVO的了解以及实在太喜欢XC40,提车没有多久便刷了北极星Polestar。Polestar是沃尔沃汽车集团的高性能公路车辆品牌,有点像奔驰的AMG,宝马的M,这里就不多解释北极星了。升级后,北极星车标和证书会从瑞典寄来,其中这个是2019年新的北极星车标,偏白色。

作为一个驾龄十多年的老司机,其实自己对改装不是很感冒,感觉北极星已经是我的极限了。后来有次和朋友闲聊关于汽车改装,就发觉自己可以试着去改改,就这样便开始我的改装之路。

汽车改装,自己从零开始,我了解的汽车改装就是外型、排气、轮毂、内饰等等,感觉除了三大件以外的都能改,很多人选择改装都会改外型,搞个包围、因为觉得拉风,也有些改排气,喜欢听听汽车声浪。但是,我比较奇怪,第一个想改的是刹车。

一开始觉得很简单,买回来安装不就行了吗?之后才发现,自己想得很简单,例如改刹车,这里涉及到轮毂的J值,ET值,还要看看轮毂的造型,是否能放下一个刹车卡钳。而J值决定能装多宽的轮胎。如果想改大轮毂,要考虑轮胎在滚动时的实际速度与速度表的显示速度误差,另一方面,也可能会让车轮在转弯时,轮胎蹭上车辆的轮眉和轮拱。所以,汽车改装其实有很多学问。

我认为的改装一定要是安全的,这个很重要,所以我找的改装品牌,一定要专业、安全,最好是专做VOLVO的。VOLVO毕竟小众,能改装的不多,最初是想安装原厂北极星的刹车卡钳(后面知道是bambo代工),想着原厂,应该问题不大,应该能装,于是问4S店,4S店直接回复没有,只有买北极星的S/V60才有原厂的刹车卡钳,不能单独购买,而且也只有60系,XC40是不能安装的,bambo的刹车是车型一一对应的,专车专用的 ,不能替换的,后面只能放弃。最后我知道不同车型都有不同的数据,型号,不能随便改的。

在我一筹莫展的时候,出现了两个品牌,一个欧洲的HEICO(中国叫黑狗),一个日本的ERST,它们都是VOLVO的专业改装。当初首选HEICO,经了解,发现没有我想要的刹车卡钳,如果有也是非常贵,HCICO的配件都非常贵,实在搞不定,而且国内比较混乱,没有真正的总代,所以也放弃了。后面去了解日本的ERST。VOLVO的车系,ERST的改装配件、产品都比较全,不同的轮毂、包围、刹车系统、弹簧、排气,应有尽有。而且中国也有代理,于是便深入了解。

通过日本的官网,了解到ERST的日本总部在大阪,亲自到日本拜访,发现ERST并没有想像中那么大,对于中国来说,就一间汽车改装店,这个是门面,ONES。顺便买了些“纪念品”回去(锻造螺栓、车标),准备改装工作。

改装轮毂、刹车也是纠结:

1、纠结是上ERST的EM6(恶魔6)还是VS5-R

2、纠结是米其林的PS4 SUV还是倍耐力P ZERO

3、纠结是原厂的245/45 R20,还是255/40 R20

最后艰难决定了:EM6 米其林PS4 SUV R20 245/45

原因:

1、EM6是铸造,VS5-R旋压铸造,都不是锻造,由于真正的锻造实在太贵,所以就不考虑了。至于EM6对比VS5-R,从轻量化考虑,应该选后者,但我觉得EM6比VS5-R来得更经典些,同时上车后,也好看些,硬朗些。所以选EM6

2、米其林的PS4 SUV和倍耐力 P ZERO,都是好轮胎,各有优点,只是自己更喜欢米其林,所以选PS4 SUV

3、原厂的245/45 R20,要回4S店升级轮毂数据,255/40 R20则直接可以使用,因为有原厂数据,基于安全,所以选R20 245 / 45

开箱后,大20寸恶魔6(EM6) ET35 8.5J,数据完美。

轮胎到货,喜欢米其林,喜欢PS4 SUV的胎纹,VOL指的是VOLVO专用。

刹车卡钳到货,ERST刹车卡钳,日本殿堂级刹车ENDLESS代工,370的刹车盘。

本想着改装就此结束,但。。。。。。改装一发不可收拾,得知ERST有为XC40出的顶把、底盘加固后,果断下订来一套

顶把上车,底盘加固,前、中、后,上车,这个改装也就半小时完工,加了这些固件后,转向稳了好多,不会有明显倾侧,操控感大大提升。

改装的过程,能学到很多东西,也懂了很多东西,我觉得生命在于折腾,如果可以,试着尝试。

本期沃尔沃XC40改装案例鸣谢车主:学斌1

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