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外观神似街霸EVO,四驱版奥德赛竟被改成手动挡400匹猛兽!

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2019-12-05 12:16 浏览数: 86 次 收藏成功收藏本文

"漂移之王"土屋圭市曾经说过"世界上最强的车是EVO",但是在一次采访中他却透露自己平时代步车是一部奥德赛。作为本田旗下的MPV车型,奥德赛在兼顾家用的同时,还拥有不错的改装潜力。

而我们知道,三菱曾经给EVO车型推出过Wagon版本,不过由于仅仅推出几千台的限量,让很多人只能在网络上见到它的身影。不过呢,车架代号为RB的奥德赛有着近似Wagon般的车身,经过改装后有那么点CT9W的神韵!最主要的是,奥德赛在日本本土也有四驱的Absolute版,这也让我们知道除了姿态外,车架代号为RB的奥德赛走竞技路线并不是天方夜谭!

也许你会觉得这样的做法是"离经叛道"的,但如果我告诉你车架代号为RB的奥德赛,原厂前后双叉臂的悬挂配置带来了不错的操控;改装潜力不错的K24A发动机挂上涡轮也能随时扮猪吃老虎,有这样不错的底子,你还会觉得走竞技路线是纸上谈兵么?

经过Takero's的操刀,让原本外观不那么运动的奥德赛变得极具攻击性!无论是碳纤维开口式引擎盖、迎风面积更大的前包围、前包围后面硕大的中冷器、开口式的前翼子板、侧裙、自制宽体、带扩散器的后包围、双边双出排气管亦或是尾翼,都散发着浓浓的战斗味,满身的拉花颇有Time Attack(计时)赛车的风韵!绞牙避震、六活塞卡钳、划线刹车碟以及Prodrive出品的GC010G轮毂让人一看就知这是部竞技用车。

不止车外颇有竞技味,车内也同是如此。内饰大部分被拆空,桶椅的加入让人更加血脉贲张!相信各位已经注意到了中间那个瓶子了,其实瓶子里装的是氮气,为了提升动力还真的是非常拼啊。作为一部涡轮加持下的竞技用车,Blitz SBC涡控系统以及带换档指示灯的Pivot外挂转速表在此出现丝毫不令人意外。

一部竞技用车,当然要内外兼修才称职,不然只是个高端Ricer!在HKS GT2530涡轮以及氮气加速系统的加持下,这台涡轮化后的K24A发动机能输出330英制马力,相比原厂那180英制马力的输出已经获得了长足的进步,至少能"挪动"这1.6吨左右的身躯了!但话又说回来,这样的动力输出原厂CVT波箱能承受得住吗?

如果觉得上面那部不够暴力,那或许接下来这部同样由Takero's操刀的奥德赛Absolute(RB2)肯定更为对胃口。白色的车身变成EVO最经典的拉力红,显得更为动感!外观上的变化不大,但一些小细节的加入却明显营造了更为战斗的视觉效果。就比如车顶部分被更换为碳纤维制品来偷轻!车头部分,机盖锁与风刀的加入使得车头造型更具侵略性。先不管这对风刀能制造多少下压力亦或是整流效果好不好,但起码就外观上来说加分了不少!

与上一部同为Takero's操刀的奥德赛相比,侧面新加入的小细节让战斗味得到了升华。后视镜与门把手均被更换为碳纤维制品,视觉效果上更为竞技了。后门车窗与C柱与D柱之间的车窗,均被更换为碳纤维板,外形上更有战斗味的同时也降低了不少重量。毕竟俗话说得好,"马力大十匹,不如车重轻十斤",虽说这句话可能夸张了点,但足以证明轻量化对于一部竞技用车来说可谓是举足轻重!

让我们把视线移到车尾。碳纤维板替代了原本的车窗,后包围被"挖了"一排洞,这一切不过是为了追求极致的轻量化。车尾的碳纤维尾翼稍微提供了更高的下压力,但对下压力影响最大的扩散器却缺席了!原厂双边双出的排气被更换为Takero's定制的钛合金"单出大炮",除了令外形更有JDM味还能获得更悦耳的声浪!值得注意的是,虽说外形已经被改的十分恶辣,但仍然挂在车尾的车牌却证明这还是一部合法道路用车,实在是令人羡慕不已!

竞技用车的下盘功夫可不能有丝毫的含糊!为了提高刚性,在看不见的地方进行了大量的点焊加强,定制前摆臂、Cusco后摆臂、Merewede弹簧以及Takero's自家的绞牙避震提高了操控极限。Prodrive GC07C轮毂降低了簧下质量,提高了"劈弯"时的响应速度。前六后四的卡钳带来了更为优秀的制动力,而划线刹车碟相对于原厂刹车碟也有着较佳的散热能力,减慢了激烈驾驶时刹车热衰竭的速度!

为了减轻重量,内饰不必要的部分已被拆空,剩下的内饰已被更换为碳纤维制品以此减轻重量!Prodrive赛车方向盘与Momo桶椅竞技味满满,重改后原车转速表已不能匹配,所以空调出风口被一个带换档指示灯的Pivot外挂转速表代替,而副驾驶位前面的Pivot四连表,方便驾驶者随时监控车辆的运转状况。我想细心的朋友肯定发现了异样,并且会有疑问,"奥德赛不是只有自波吗,为什么这里会有个DC5的手波波棍?"

是的你们没看错,为了获得更加纯粹的驾驶感受,这部RB2移植了Integra Type-R(DC5)的六前速手波波箱!OS Giken双片式离合相比原厂制品有着更高的传动效率。Cusco的LSD限滑差速器更好地分配了各个轮子的动力输出,帮助驾驶者更好地攻克每一个弯角!动力方面也丝毫不显含糊,涡轮化的K24A发动机在HKS GT-RS涡轮、Sard燃油泵、Nismo喷油嘴、NGK火花塞以及Garage Zaurus行车电脑等补品的强化下,能将400英制马力传递到四个轮子(日规Absolute版的奥德赛原厂就是四驱)!

凶神恶煞的外观、战斗氛围满满的内饰、暴躁无比的性能再加上能辅助车辆如轨道般过弯的四驱系统!奶爸车?不存在的,只有赛道才是这部RB2的最终归宿!以上特点再配上EVO最经典的拉力红色,会不会让人联想起那部经典的EVO9旅行车(CT9W)呢?

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