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从自吸爆TEC到涡轮增压,本田思域成为了无数玩车人的启蒙老师!

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2019-02-02 08:00 浏览数: 920 次 收藏成功收藏本文

说到本田思域总会让人联想到,各大赛事上出类拔萃的表现和民用轿车中拥有经济耐用的特点。思域不仅在家用车的领域上获得成功,还在赛车界上独领风骚,这辆看似普通的前驱车却有着无限的魅力。本着便宜又能飞的原则,无论是香港街头的飞车党还是日本首高上的环状族,都对本田思域特别喜爱。

 

 

 

 

 

在国内最早见的思域应该就是第五代了,而在这代的思域中,令人印象最为深刻的当属代号为EG系列的两厢车型,因为其中的SiR II(EG6)版本搭载了本田当时的高性能发动机B16A,并采用了经过赛车经验传承下来的前后双叉臂悬架,如果你看过《头文字D》动漫的话,想必都会记得里面的一位反派人物"庄司慎吾"就是驾驶着一辆思域EG6。

 

 

 

但由于国内政策问题,时至今天,要找一辆当年引入的普通版EG已经十分困难了,所以当国内的本田车迷获得了一辆EG的话,便如获珍宝一样,珍而重之。但在美国、日本、澳洲等汽车发达国家依然有众多车主去选择改装此车,虽然已经是上世纪的产物,但再配合现代的技术,让这辆第五代思域的魅力不减反增。

 

 

 

1995年时,第六代思域问世,在这代的思域中,诞生了一款重量级的车型,也就是第一代的思域TYPE-R(EK9)。正因为这辆TYPE-R车型的出现,让思域这款家用车在各大赛事中不容小觑,而这辆风靡全球的EK9,其性能相信大家都已经非常熟悉,那小编也不多做解释了。

 

 

 

虽然6代思域的TYPE-R并没有引入到中国,但普通版的思域逐渐开始在国内市场多了起来,也就是广东车友口中的"大眼鸡"。不过当时进入国内的EK基本都是以三厢车型为主,所以一辆还带着手续的两厢版EK简直比熊猫还罕见。

 

 

 

而如今在国内,仍然会有很多信仰玩家会选择用EK3来移植TYPE-R版本上的动力总成,所以偶尔还会看到一些带着"本田咆哮"的EK3在路上驰聘。

 

到了第七代思域,显然日本的性能车已经开始走向衰退,虽然本田还在坚持研发运动基因更强的车型,把TYPE-R版本全部改用了K20系列的发动机,将VTEC技术升级为i-VTEC,通过调节进气正时进一步辅助VTEC系统,给发动机更加完美的进气效果,提高发动机性能。

 

 

 

不过这一代的思域抛弃了原有的前双叉臂悬架,而采用了麦弗逊式悬架代替,这一做法可以节省了不少空间,却丢失了优秀的驾驶操控性。虽然七代思域还是有少量的土耳其版进入到国内市场,但这代思域好像还没有六代多,想必大家对土耳其版思域都有印象吧!

 

 

 

 

 

第八代思域是正式引入国内,由东风和本田合资生产销售的"第一代"思域车型,在当时的宣传中反复强调,搭载1.8L排量的国产思域拥有2.0L的动力以及1.5L的油耗,但不管是否准确,内饰部分的新颖设计就让不少人怦然心动了。而这一代思域中的TYPE-R版本(FD2)也是非常受欢迎,在香港街头,随处可见飞车党驾驶着FD2飞驰而过,因此红章本田曾被一度被称为"飞仔车"!(当然还有极具代表性的"硬地瓜")

 

 

 

而正因为代号为FD2的TYPE-R车型太过火热,以至很多左舵驾驶国家的车迷,不惜代价的去购买FD2的各种零件回来移植,在国内用FA来移植FD的案例也是十分常见的。

 

 

 

2011年,9代思域正式推出。虽然像以往一样,TYPE-R的版本与国内并没有缘分,但当时在国内上市的思域新车除了原有的1.8L以外,还增加了一款2.0L名为TYPE-S的版本。

 

 

 

 

 

甚至到了后期,东风本田还推出了搭载2.4L i-VTEC发动机和6速手动挡的Si版本,同时配备了1Way的LSD(限滑差速器),这一举动着实让国内本田车迷兴奋了一把。但当时的新车售价超过20万,应该是其保有量少的原因之一,因为估计只有自家粉丝才会愿意花20万去买一辆紧凑型的手动挡思域!

 

 

 

另外这一代的思域TYPE-R(FK2)是以欧洲版的思域为开发蓝本,从骨子里有着翻天覆地的变化,其中最主要的就是将极具本田特色的高性能自然吸气发动机,改为涡轮增压式。虽然在著名的纽博格林北环赛道上创下了惊人的成绩,但却遭到一部分的车迷嫌弃其没有本田魂。

 

 

 

直到10代思域正式上市,本田声称这一代思域将重新回到了注重驾驶乐趣的焦点上,同时它还是目前为止科技含量最高的思域车型。而目前最新一代TYPE-R(FK8)版本就是基于10代思域的两厢版而打造,除了在操控上有很出色的表现,发动机的动力表现也是值得称赞。在国外甚至有改装厂商对其发动机做出了升级,直接将这一台2.0L的涡轮增压发动机推至400匹的马力输出!

 

 

 

而10代思域的动力部分总共有1.8L和2.0L自然吸气以及1.5L的涡轮增压发动机,在国内市场主打的就是这款1.5L涡轮增压发动机。这款代号L15B7的涡轮增压发动机,最大功率177马力,最大扭矩226牛·米。可供选择的变速箱有CVT和6速手动,就算不是TYPE-R的版本,都有着无限的可玩性与改装潜力,这似乎又唤起了大家对思域沉寂已久的爱!

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

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