君越2.0T升级二阶程序、改专用避震

发布时间:2014-08-04 10:36 作者: 浏览数:

一直用的EDS程序感觉不错,这次EDS在上海中进汽贸的改装厂也开始营业了有EDS德国技师驻厂偶自然不会错过这次机会,约了群里的车友直奔上海。此次算是二次进化,主要是EDS二阶段的程序与台湾阿波罗避震研发的 “君越专用”(其实是君越君威专用)绞牙避震,因为之前我用的是大毒物KW—v3,但V3是偏竞技用品 低速硬高速软,不太适合跑市区决定换这套阿波罗君越专用!(主要我的V3光荣了,漏油漏挂了)。

  好了,长话短说 !开始上图:

  

 

  上马力机的前期准备工作已完成

  

 

  上...上去了.准备开始!

  

 

  

 

 

  开始之前跟EDS德国技师合个影,并告诉他:胖子,别紧张!哥相信你

  

 

  德国帅哥闪亮登场!(其实是EDS技师)

  

 

  各就各位!马上就要开始.

  

 

 

  机房门已关,"绅士"静静的等候....

  

 

  内行看门道,外行看热闹

  

 

  

 

  

 

 

  重头戏开始!编写二阶程序!

  

 

  火星文?反正我看不懂(很务实的德国技师)

  经过2个小时的艰苦奋斗,二阶程序的的马力图出来了,不是纸上谈兵,空口无凭哦!

  

 

  没错!对的,你没看错!是310P/496NM!!!有图有真相!

  

 

 

  OK!大家都很兴奋!

  

 

  从上午10点开始一直折腾到晚上7点,程序设定与编写总算完成,EDS技师们也要收工啦。

  

 

  0K!下面重头戏开始!

  今天的主角台湾阿波罗避震登场啦!好大一箱!

  

 

 

  前筒特写

  

 

  后筒特写!

  

 

  师傅的动作熟练又迅速,三下五除二让哥蛋疼的KW-V3拆下来了!同时阿波罗已经在组装了!

  

 

 

  为何让哥蛋疼?漏油!漏的厉害吗?漏光了!挂了! 嗝屁了!

  

 

  或许它不适合君越?或许它命该如此?或许它........

  

 

  

 

  

 

 

  再欣赏下V3的尸体吧,仅仅在我车上服役了4个月!

  

 

  留恋V3的同时阿波罗前筒上身了

  

 

  来张上身的特写!

  

 

 

  局部特写!(高低可调哦)

  

 

  后筒也好了!

  

 

  后筒特写!

  

 

 

  高度还未调节

  

 

  后弹簧特写

  

 

  昂视前筒

  

 

 

  另一边

  

 

  继续后弹簧

  

 

  后筒

  

 

  完工啦!做个定位出去跑一圈,看看从侧面我前轮的高度.完美吗?

  

 

  EDS二阶段包括程序与带200目流量触媒的全段76MM排气+加大中冷!

  我的头段催化已打通,EDS技师给我做了程序的特殊编写,发动机不会亮灯(中后段爽歪歪,远离排温过高)

  下面谈下EDS二阶段程序的使用感受:

  用DBOX测试了下0-100的加速为7.2秒!(原厂实测为9.4秒)为什么这么慢呢?

  1.三元打通+排气管口径粗,略微损失低扭

  2.君越太重啦,(保守的说:如果是君威2T的话EDS二阶可以跑出6秒多一点点.)

  但是..还有但是..中后段的加速的确猛,感觉动力源源不断,没有一点疲软的意思,100码以后加速的那种推背感爽的让人窒息(由于本人胆子小不敢开快车,加上13年让人蛋疼的新交规200码以后的加速还没测试)

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  阿波罗避震使用一周后的感受:

  舒适度感觉比原厂的略硬一点点,仅此一点点.很Q很舒服.因为是为君威越开发的避震所以舒适度也是至关重要的一点,因为我们车子有时候要载人,不想让坐后排的人说我后面插了两条铁管代替避震,硬的一塌糊涂!

  低速偏软,轻松+舒适的应对各种糟糕的路面,各种高低起伏的井盖.提高操控降低车身的同时保留了很大的舒适性,阿波罗做到了.

  高速偏硬.无论高速行驶还是快速变道超车都很OK! 一气呵成,干净利落!

  由于这套阿波罗避震还不是量产版,只是终极测试版,所以相信阿波罗也在努力做到更加完美,国内包括本人装的这一套共有3套在测试,一辆6T君威(之前用的BC避震)还有一辆2T君越(之前使用的原厂避震).我与两位车友沟通了下,都反映这套避震不错,我个人觉得这套避震也够用了,舒适度与操控还有调节车身高低度都完全满足所需.通过侧面了解,这套避震上市后的价格不到KW-v3的一半价格!可谓是"性价比之王".最主要还是针对我们别克车系开发的,更加适合我们的车型.

 

(责任编辑:admin)

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