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大众CC全面改装升级 MTM动力、KW避震

作者: 来源:  2014-07-01 10:30 浏览数: 收藏成功收藏本文

先来发个改装清单和一些自己对改装部件的体会。

  动力部分:

  MTM 3阶程序 272匹

  选择MTM的程序,主要是看中他的线性和稳定,当然这个是建立在涡轮介入后;中段加速比原厂的确强了很多,目前实测的0-100非弹射(原厂变速箱也无法弹射)的最好成绩是6.18秒,最快跑到过254(路况不好没机会继续踩)。

  附上0~254的视频:

  http://v.youku.com/v_show/id_XNTEwNzM5NDcy.html

  MTM 全段排气

  我个人不喜欢声音太响的排气,MTM的排气声音比较低调,高转时候比较通透,换挡时候的声音比较特别,兼顾日常行车感受和动力,4出的尾嘴配合碳纤的4片式扰流尾唇显得霸气十足。

  不过价格相对比较贵,对比其他品牌的排气没有太大的优势。

  REVOZPORT 碳纤进气风箱

  主要是为了增加进气量和降低进气温度,使用之后除了在打开机盖的时候看起来比较酷

  其他说实话无论在动力或者声效方面的主观感受并不明显。

  操控部分:

  避震 KW V3

  这款避震调教的方式确实非常之多,曾经调试到最硬去下赛道,支撑性真的非常出色,能很好的感觉和掌控到轮胎的抓地力,但在最硬的情况下日常使用实在太颠簸了,舒适性牺牲太多。目前日常使用居多,所以压缩力和回弹力都调教的偏软,感觉舒适度还是可以的,接近KW SC的中间档。总体来说V3要根据不同的路况来进行调节,但咱不是专业的,没时间老是调来调去,所以暂时就先这么用着吧。

  刹车 AP5200大四活塞套件

  之前我就说了我的改装风格是比较低调内敛的,所以为了配开罗金这个颜色,特地选择了黑色的AP5200套件,效果嘛当然比原厂给力太多。AP主要的特点是前段灵敏和中后段线性,大四活塞对于272匹的动力来说是够用了,不过大六活塞的确更加给力一些。由于平时开车也比较快,所以出于更高的安全性,在考虑是否要换AP7040或者Brembo GT6。

  轮毂 18寸高仿HRE P40SC

  这款是台产高仿的轻量化轮毂,做工自然是非常出色,重量才9KG多,ET40,淘宝上卖的很火哦

  个人感觉开罗金还是配银色的轮毂好看,之前看了很多车友换的轮毂,感觉能承托出CC气质的轮毂真的相当的少,最后下手这款轮毂,不知大家感觉如何。

  轮胎 普利司通RE11 235/40/R18

  这款轮胎应该不用我多解释了,除了耐磨程度差一些,其他方面都是杠杠的,出了名的高性能跑胎。

  我主要看中的是他的抓地力~~~

  座椅 RECARO SPORTSTER Leather CS

  暂时我还没有看到哪位车友换这款座椅,此座椅剧毒啊,呵呵. 价格也太贵,所以只考虑驾驶位换了一张。

  CC的座椅我相信各位车主都没少抱怨,我本身腰就不好,所以开长途真的太腰疼,一直想换一款兼顾舒适的运动座椅。

  我一个朋友在做RECARO的代理,强力推荐我这款,他的GTI上装了一个,我试坐下来真的太爽了,RECARO果然是赛车座椅的专家,这款座椅无论在对身体各个部位的承托力上,或是包裹性上,还是舒适度上都达到了非常好的均衡。

  同样的黑色+翻毛皮的设计,跟原来的内饰风格还是很搭,试坐之后立马决定换之!

  开长途一点都不累,当然调节是靠手动的,但是这一点点牺牲换来的效果我觉得完全值得!而且这个座椅要比原厂轻十几公斤,因此同时达到了轻量化的效果。

  有想要换座椅的朋友可以短信我,我朋友那的价格相对较低。

  换挡拨片 尚酷杯专用

  这套换挡拨片相信还没人见过,MTM中国总部淘的,德国进口,铝合金金属拉丝,够长够大够运动,上面的镂空是为了增加手指跟拨片接触时的摩擦力,整体质感相当的赞!

  原装的拨片实在太小,用起来很不方便,手如果不放在3点和9点的位置真的很难拨到;

  所以对于喜欢手动模式的我来说,这套加长的拨片实在是我的大爱,哈哈。下赛道的时候更能体现出他的价值!

  外观部分:

  R-LINE包围套件

  这套小包围装的车友自然是很多,这边要提醒想装的朋友,一定建议用PU材质的,前唇是包到一半的,装完后刮完镊子再喷漆,跟原厂R-LINE包围效果很接近;侧裙一定要是将原厂的拆下后再安装上去的那款,直接贴到原厂侧裙外的个人感觉很山寨,效果很差。

  这边我就只发一些个人感觉拍的还行的图片与大家分享,如果我的审美观背离了大众的审美观,请勿拍砖哦,呵呵

   大众CC全面改装升级 MTM动力、KW避震

 

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