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高尔夫GTI改装KW DCC避震测试报告

作者:www.43qc.com 来源:www.43qc.com 2015-07-18 11:56 浏览数: 466 次 收藏成功收藏本文

德國知名避震生產商KW,於早前發布了全球首套電子絞牙避震,備有自動調校軟硬功能,最重要是能對應車輛原廠的DCC主動底盤控制系統(Dynamic Chassis Control),可透過「Comfort」、「Normal」或「Sport」三種行車模式的切換,調整懸掛軟硬,而且不需加裝任何配置,即裝即用,為車主帶來全新駕駛體驗。為了解這套革命性新產品的實際功用,本刊於早前受到TW AUTOSPORT邀請,到澳門作全球首次實地測試。

嶄新技術 對應原廠DCC知名避震改裝商KW所出品的產品向來以高性能見稱,以往廠方曾為Golf R推出的專用避震器改裝套件,並分為VariantI、II、III等三種等級道路版以及Club Sport賽道版,而所有產品均經過德國TUV認證。
Variant I採取固定式阻尼設計,搭配可降低車身高度5-35mm的短彈簧,可讓Golf R在兼顧舒適與安全的前提上,小幅提升操控表現,並備有普通及inox-line不銹鋼兩個版本。
Variant II則提供具備14段軟硬及獨立高低可調功能,車主可按照行車需要或習慣,自行調整Damper反應及軟硬。Variant II同樣備有普通及inox-line不鏽鋼兩個版本。
而屬於道路頂級版本的Variant III,結合KW於賽道上所累積的經驗,並套用於一般道路需求之上,讓車輛的原廠懸掛反應變得更佳,足以應付激烈操控。Variant III等級只提供inox-line不銹鋼版本。而這次測試的KW DDC電子絞牙避震,乃結合了以上三種不同等級的避震技術,而且更是全球首套能夠對應原廠的DCC主動底盤控制系統的絞牙避震機。

 

 

 

於測試當日,本刊編輯聯同KW避震港澳總代理的TW AUTOSPORT負責人TONY WOO一同前往澳門,並得到當地專業汽車改裝店──快富汽車的協助下,為示範車Volkawagen Golf R裝上全球首套KW DDC電子絞牙避震。
至於主辦單位選擇澳門作為測試目的地,主要原因是當地彎多路窄,加上平日作民用的賽道如松山、髮夾彎等高難度路段,對測試避震的真正實力有莫大幫助,結果更具說服力。澳門格蘭披治大賽車的起步點──友誼大馬路,乃測試地點之一。

 

 

 

KW DDC電子絞牙避震(左)與Golf R原廠避震機作比較。

新產品採用INOX-LINE不銹鋼技術打造

 

 

 

直捲式複數強化彈簧,吸震與回彈力強。

車身穩定舒適
筆者跟三名工作人員坐上示範車Golf R,並由TW AUTOSPORT負責人TONY WOO帶路到各個測試點。首先去到下路的水塘彎及文華東方彎進行測試,當時道路上車輛不多,讓筆者可以將車速稍為提升,DCC主動底盤控制系統則保持在「Comfort Mode」,在高速入彎時,即使車上坐著四名成年人,車輛也能保持高度穩定,車身傾幅度不算太大,或者感覺略嫌「腍」少少,但卻能應付顛簸不平的路面,整體感覺有點像KW另一型號的Variant Ⅱ避震,提供舒適寫意的行車享受,較適合行街用。

大大提升攻彎能力
及後,再由葡京彎轉上松山路段,開始路窄彎急,與下路行車感覺截然不同。這時候,筆者嘗試將DCC系統切換為「Sport Mode」,大概一、兩秒左右,避震硬度即時明顯增強,入彎時感覺跟「Comfort Mode」有著很大分別,即使走彎時稍為提升速度,車輛仍可「咬住」路面,保持高穩定性,大大提升操控能力。最令人感到驚喜的是,當車輛駛過一些凹凸不平的路面時,也不會像一般硬避震那樣令車身出現跳動情況,可說是硬得又不會失去避震應有的運動性。嚴格來說,這套KW DDC電子避震以「Sport Mode」行車,會令人感受到其出色的吸震能力,攻彎能力無疑比原廠設定強大得多。當然,日常行街用綽綽有餘,亦有同門師兄──型號Variant Ⅲ避震的卓越性能,但不會令你「扽」到甩肺。此外,筆者認為,如在Track Day的話,感覺更能帶出這套優質避震的真正實力。

技術員於KW DDC尾避震裝上原廠塔頂。

 

 

 

頭避震裝上原廠塔頂不需數分鐘。

KW DDC尾避震完成圖。

 

 

 

安裝相當簡易,位置恰到好處,絕不需任何改動。

 

 

 

最強技術集一身
稱得上優質避震系統,是要不同路面都能發揮作用,在崎嶇不平的路面或過壆時都不會反應過敏,同時給予駕駛者充足路面感,藉以引發車輛的應有性能。經測試過後,足以證明全新KW DDC電子絞牙避震系統擁有非常強大的適應力,面對嚴苛情況仍可保持最強狀態,同時可以令車輛慢速時保持舒適性,而快速攻彎時,則可以保持車輛穩定入彎。

總括來說,全新KW DDC電子絞牙避震是結合了VariantⅠ、Ⅱ、Ⅲ三種型號避震之優點於一身,可Low低車身、調校避震反彈力及Compressionrate,同時備有對應原廠DDC行車系統的革命性技術,而且絕不需要額外加裝配件、不用改動原廠設定、不用電腦消Code,只需將避震上的插頭直接了當接駁到車上的原廠取電位即可,百分百即裝即用,的確非常方便!

全新KW DDC電子絞牙避震是結合了VariantⅠ、Ⅱ、Ⅲ三種型號避震之優點於一身。

新避震於慢速時保持舒適性,而快速攻彎時,則可以保持車輛穩定入彎。

 

 

 

調校高度後,前輪胎與沙板相距約1.6cm。

後輪胎與沙板相距同樣約1.6cm。

 

 

 

这次得到快富汽車協助,令整個測試進行得相當順利,並力證全球首套KW DDC電子絞牙避震絕不是浪得虛名。快富汽車的負責人黃鏡坤先生(細B)指出,由德國KW推出的產品,在出廠之前均會送往TUV公司進行測試,它是國際上獨立測試、產品安全與品質及管理體系的權威,專門為客戶提供各類產品測試服務(包括化學測試、物理測試等)以及驗貨,而且過程相當嚴格,符合安全及舒適標準才可取得合格證明。所以,德國KW避震比其他地方生產的更為安全可靠。

高速走彎測試
為了讓大家更了解KW DDC電子絞牙避震的真正實力,筆者特別於車廂內中控台放置一個盛載顏色水的透明水樽。藉以測試車輛於高速過彎時,避震系統能否應付強大壓力。此外,水面側傾度也能顯示出橫向G力的大小分別。
Test 1
地點:友誼大馬路
時速:約35km/h

以Comfort Mode行車,水面傾斜度明顯出現變化,水面傾斜最低點與黑色示範線相距約10mm。

 

 

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