平日里去洗车、加油不时有人搭讪，说这车真好看，啥车呀，丰田啥时候出跑车了blablabla。可是当最后问及“这车排量多大呀？”，“2.0而已”。然后就没有然后了。的确，国内实测轮上150p左右的马力实在是略显逊色，以至于汽车论坛上涌现“被XXX秒了86怎如此不堪”的帖子。每次都是一笑置之，个人的理解是，在公路上追逐，首要是对路的熟悉度，其次是路况，最后才是车的性能。赢了，输了，人车各一半，还是先想想自己哪里操作失误吧。扯远了，屌丝改车，只能把钱都用在刀刃上，外观件、加强件暂时不碰了，上T之前，先装上4只大脚，保证动力加强后也能尽量多地传达到地面。由于斯巴鲁偏爱5*100这个天生残废PCD，已经把很多优秀轮毂筛选掉了。
真的很喜欢RT的数据，17寸，9.5J。17寸一来轮胎更便宜，二来轮胎更厚在城市行走无惧蹭轮毂。9.5J的宽度足够上275的轮胎，升级马力后也应付有余。缺点便是视觉效果稍差，不过个人不追求也无所谓。然后就是主流的米其林、普利司通、优科豪马都没有17寸的大宽度轮胎，最后只找到NITTO 的NT05 17寸也有285、295的尺寸~真的是很惊人。一心RT，奈何国内渠道购买真的太贵，没两万是拿不下一套TE37RT或者SL，17寸也基本没货。走日本代购的话，货期又很长，所以最后还是转投ADVAN的RG3了。18寸8.5J的先到，还有两只9.5J在后头。
即使是打了木架，德邦快递还能捅穿轮毂箱子。。。。蹭到布套边缘都破了
开箱，阿迪王官网上这种颜色叫Hyper Black，真是 高 级 黑 。实际上看上去一点不黑，是那种银光闪闪的灰色。advan从13年8月开始推出RG3，各种尺寸陆续上市，继承RG2的优良传统，18 8.5J 重7.7KG，身为铸造轮毂能这么轻量化实在是很牛逼了，接近锻造的。这应该国内第一套装车的RG3了吧~~
看着RG3的接触面比螺帽上的大多了，一时犹豫不定，最后还是淘宝了加长螺帽，等到了再换上。另根据另一位86车主“机师”的惨痛经历，86原厂螺丝比较软，不要换用高强度的铝螺帽，不然很容易拧坏。
18寸的好处是轮胎的选择就充裕多了，哪个牌子都可以。最后选了AD08R，是AD08的升级版，抓地力进一步提升，保持祥云状的胎纹也非常有特色，原本想8.5J配235轮胎的，可惜广州这边235缺货。所以换成225轮胎，还便宜300多一条真好。。。上图看出胎面和轮毂齐平，一点都不爆龟啦~
原厂避震，距离还是很多的~不要说一低遮百丑了，就这高度我也总刮底
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