大众cc刷ecu提动力
或许是大众品牌那顾名思义的为普通民众造车的理念决定了在其产品生产线中，很难出现颇具设计创意的车款，更不会诞生高于辉腾级别的类似于奥迪R8那样的跑车，故每每提及大众，人们的第一反应当然都只能是笑容可掬的甲壳虫以及一代又一代大众产品所树立的关于德国高品质制造工艺的口碑。虽然圆润饱满且四处逢源的设计理念为大众汽车赢得了销量上的成功，但是随着时间的流逝，不可避免的审美疲劳使得甲壳虫的可爱外观再也难以继续刺激大家的视觉神经。于是乎，为避免大众设计最终沦落为大众制造的附属品，一款叫做CC的四门轿跑便肩负重任应运而生。这款耗费了大众设计师整整四年心血才搞定的集设计与制造并举之车型，不仅仅只是拥有出色的运动性能，更代表了大众车款在设计理念上于线条方面的大尺度突破。如今，该系列车型中的2.0T豪华版已经静静地躺在我们的眼前，远观之，仿若一头休憩中的醒狮，只等猎物出现的那一刻跃然而起，用致命的加速度向世人诠释轿跑的魅力.今天作业的主角为这台车中的美男子大众CC2.0T.
大众cc升级ecu改善换挡
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这辆cc装备了大众的2.0Tsi发动机，最大输出功率为147kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280nm/1700-5000rpm，配合6速DSG双离合自动变速器发挥出顺畅的动力输出和出色的抓地性能， 但对于动力操控的追求使得车友想进一步改善车子在动力与操控方面的表现，为了能在安全范围内发挥出这款车子在国内客观环境下最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
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此车配置的控制系统为博士的MED17.5.2需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、之前车辆测试的map、车友的合理需求等客观参数一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
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经过三个小时的作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业设备的检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：起步油门就能感觉到油门变的更加的轻便，动力随叫随有加上换挡平顺性的改善，整体的操控非常的线性；
二：涡轮介入后持续的加速感让你的肾上腺激素暴增，浑厚的加速声浪，让车的动力源源不断，非常给力。
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改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够”随心所欲”的驾驭自己的爱车,再也没有比”灵巧”油门的反应—更能体会驾驶的乐趣了.. !希望还在原始ECU模式下,”辛苦”驾驶车辆的会员,尽早体会”足下有感”的升级ECU后的乘驾感受!
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