以数字命名一款汽车已成为国际车坛中的一种传统，其中法国标致汽车的做法早已娴熟，而更令人浮想联翩的则要数风靡全球的保时捷911。它的存在不仅仅是简单的车型编号而已，更是演变成为一种象征汽车品牌价值的图腾。若要深入探究保时捷911在历世代个世代后仍被世人追捧的奥秘，不妨先从911的发展史说起。保时捷911是由德国斯图加特市的保时捷公司所生产的跑车，并由费迪南德·亚历山大·保时捷(Ferdinand Alexander Porsche)亲自操刀设计。从1963年诞生以来，共经历了七代车型，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉世界，保时捷911系列是整个保时捷乃至于整个德国整个世界最传奇的车型之一，同时也是中后置引擎跑车的代表作之一。其涵盖Carrera、Targa、Turbo、Turbo S、GT多个系列车型，成为保时捷衍生车型最多的品牌车型，其中Carrera系列是保时捷911系列的主打产品，亦是整个911车系的灵魂所在。今天作业的主角就是这台白色的保时捷卡雷拉 S 3.8.
保时捷卡雷拉3.8升级ecu改善换挡
保时捷卡雷拉3.8动力改装
作为性能跑车，最值得骄傲的当然要数其动力输出系统，保时捷911Carrera S也不例外，其车厢尾部搭载一台采用燃油直喷与VarioCam升级技术的3.8L水平对置发动机，其排量与上一代车型相同，但输出功率则有所提升，在7400rpm转速下能够提供294Kw的最大输出功率，而在5600rpm转速下即可产生440Nm的峰值扭矩。在如此动力系统之下，全新保时捷911 Carrera S从静止加速至 100 km/h 仅需 4.3 秒，最高时速更可高达302 km/h。引入国内的版本均配备7 速Porsche Doppelkupplung(PDK)保时捷双离合器变速箱，对于拥有一款性能车的车友来说更佳动力与操控的发挥是绝对多数车友所需求的，为了能在国内客观环境下发挥车子在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
保时捷卡雷拉3.8动力升级
此款车的控制系统，无需拆卸任何硬件直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商确保程序的正对性与稳定性！
很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！
还有一个方面刷电脑主要目的并非要去飆车，每个原厂都很善于做硬件改装，但软体功力真的很薄弱。因此藉由程序的提升，车子会更人性化，更顺畅，更好开。而改完后马力与扭力大进其实没什么副作用，并不是要您去飆车，您不一定会用到，但是一旦你需要马力时，轻踩就可以立即得到安全的源源不绝的动能，才是你买这部好车该有的价值。此外，一些原本顺畅度不够的车子，例如、2、4原本换档时间较久，也有时踩油门车会秃然愣住，程序也可以修正他。这才是买一部好车该得到的，而不是只买一个昂贵的牌子。
保时捷卡雷拉3.8刷ecu
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：通过马力扭矩的同步提升起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极加速感更加的持续线性，之前油门重，动力滞后的状况得到不错的改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的衔接更加的流畅，动力与操控的改善整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加的浑厚，保时捷卡雷拉 S 3.8刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够”随心所欲”的驾驭自己的爱车,再也没有比”灵巧”油门的反应—更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,”辛苦”驾驶车辆的会员,尽早体会”足下有感”的升级ECU后的乘驾感受!
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