现在的中国汽车结构中，中级车一直是竞争最激烈的区域，而每每提到中级车，自然而然地就会提到迈腾。作为B+级轿车市场的开创者，其每一代车型发布之初都被人寄予厚望，迈腾作为中级车中的标杆车型，巨大的销量和良好的口碑是毋庸置疑的，本身的定位比较合适，空间配置又非常不错，关键在价格方面具备一定竞争力，这让迈腾在同级别中一直是个BUG般的存在，今天作业的主角就是这台1.8T的大众迈腾330Tsi。
大众迈腾升级ecu改善换挡顿挫
大众迈腾性能改装升级
此款迈腾1.8T车型所搭载的第三代EA888 330TSI发动机，采用轻量化技术，并集涡轮增压、缸内直喷、进排气双可变气门正时等尖端技术于一体，可惜的是双喷射系统和集成缸盖两项技术并未在这款1.8T上应用，最大功率132KW/4300-6250rpm，最大扭矩300N·m/1450-4100rpm，百公里加速时间8.3秒，与上一代2.0T的动力水平相当，与第三代EA888发动机相配合的DSG七速湿式双离合变速器(DQ380)。虽说整体的动力参数还是具有一定的竞争力，但在实际驾驶中，车子低速以及急加速动力迟滞非常显著，加上换挡衔接的不流畅整体的的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
大众迈腾升级ecu为啥能提动力
首先通过专用设备进行全车的系统检测，确保车辆处于健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试的log采集，为国外的程序商提供最为真实的车辆运动信息。
最后通过专用的Flash读取设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
一阶段的ECU升级并没有改动任何硬件，只是优化程序，发挥发动机的设计功能，优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的，同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校，并且经过严格测试，因此不用担心刹车问题和保养问题，也不会增加用车成本。相反，由于燃烧更充分，可以有效减少积碳；由于动力的提升，车子变得更轻巧，引擎更轻松；而且电脑变得更聪明，运算更精确，传感器变得更灵敏，可以提前发现潜在的故障，对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的，所以会保留原厂的一切电子设备功能，不影响原厂计算机的诊断，当然更不会影响原厂的保修和保险的执行，新车就能升级。ECU升级是永久的，除非电脑损坏，否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份，升级后客户可随时要求还原程序，安全可靠。
因此只要您找到正统的程序商，合理的优化与养护车子，ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻木地拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。
大众迈腾升级ecu实际效果
整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性。
实际路试效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步就能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；
三：声浪更加的低沉浑厚，迈腾1.8T刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
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