80多万的宝马出故障堵住了整个二环路！

前言：以前我一直觉得只要是车身上的部件损坏都是有直接原因，并且是有先兆的，但是眼前这台宝马X5的经历让我对汽车有了新的认识。

车主刘女士在下班回家的途中，正在悠闲惬意的行驶在二环路上，仪表盘突然间亮起了水温报警灯，中央的信息屏也提示了发动机温度过高的信息提示。随后这台车开始动力直线下降，故障灯闪个不停。只会开车不会修车的刘女士被眼前的景象吓到了，立刻靠边停车等待救援。

诊断过程：接到车辆后对故障码进行读取，电脑报出了“冷却液泵超出公差范围”，说人话就是转的太慢了，这个水泵挂掉了。水泵是发动机散热系统的重要部件，当水泵挂掉之后，冷却液不循环热量散发不出去，热量就会开始堆积，自然也就高温了。水泵的位置有一点偏僻，在油底壳的最底下。

维修过程：更换水泵意味着要打开散热系统，所以我先将防冻液事先释放掉了。在散热水箱的最下面有一个下水管，直接拧开即可。

更换电子水泵的难度可以说是很大了，因为在发动机的下方根本就拿不出来。要先将散热风扇拆掉之后，才能将这个电子水泵拿出来。

宝马首次大规模应用的电子水泵，可以实现无级别的调速，目的就是用来更好的控制散热能力。更智能意味着更高的故障率，所以这个水泵在服役了十万公里之后就彻底的歇菜了。

电子产品的集成化程度非常高，这个电子水泵基本上没有什么维修价值，只能是更换新的。差点忘记了说，去年我换了差不多几十个这种水泵~

宝马可以说是将高级玩的太遛了，就算是防冻液也要与众不同。新的防冻液需要和水按照一定的比例进行混合加注，并且只能使用原厂的防冻液，水必须足够干净要用蒸馏水。

整个维修过程最浪费时间的就是安装水泵了，虽然它仅仅靠四颗螺栓固定，我拧了差不多半个小时，平均一颗螺栓七分钟。

每个品牌都有一点冷知识，这台宝马也不例外。电子水泵的引进使得冷却系统的排气更加的人性化（所有车换防冻液之后都要排气，防止有气阻产生高温，伤害发动机），下面这套程序绝对会惊爆你的眼球。

1打开点火开关

2将暖风调到最高温度，风量调到最低。

3踩住油门踏板10S，不要启动发动机。

4排气程序此刻已经启动，会持续大约12min，随后自动关闭。

5直到膨胀水箱有稳定无气泡的水柱喷出，此刻排气完成。

科技的力量是强悍的，传统的排气方法耗时至少一个小时左右。此方法适用于宝马的大多数车型，有兴趣的朋友自己也可以试验下。

写在最后：水泵到底是怎么损坏的？

其实换过这么多台电子水泵，几乎大部分都是由于非正常原因损坏的。很多车主其实对自己的了解很浅，大部分知识都依靠互联网和维修技师口口相传。宝马维修手册明确的标注了防冻液必须用原厂，其他品牌的防冻液虽然也起到防冻防沸的效果，但是内部的添加剂成分差别很大。宝马原厂的防冻液里面多了一种油性物质，就是起到延长部件使用寿命和防止上锈用的。我也曾见到过才八万公里就烂水箱的车型，真的就是乱加防冻液导致的。所以要想真正的养好自己的车，第一步应该先从车辆使用说明书入手。