拥有特别的气质本田杰德改装还是一样的精彩！

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“儿子，你知道吗？爸爸曾经有一个移动城堡，它给爸妈留下了段段美好的回忆，它的名字叫本田杰德！”

——车主Kiri谦

这是我真正意义上的第一台车，看中它的时候是15年那会，这修长的车型和宽大的空间非常抓我眼球，可惜当时指标父母在用，只能忍痛买了新能源车。

本以为错过了就再没机会的它，因为第二年的机缘巧合，我又有了换车的机会，而且碰上改款1.5T，这次我义无反顾的选择了它。

当时购入非常艰难，同期思域的大卖，杰德产能不足，4S提车周期难定，于是乎我直接汽贸全国调车，终于从北京调到当时全国的1/38的高配新翠绿。

由于之前的车有经验，所以第一件事便是改避震，Border绞牙上身，配合Savanini全车杯士，将整车操控先做了提升。初期动力仅使用了KN风格作为点缀，并做好了后期升级的计划。

后来女友送了我狮特顶吧作为生日礼物，我便配套了全车狮特底盘件，由于新车型，有两件并不能安装，作为第一期底盘强化算是结束了。

第二步便是剩余的两大件，Rays VR G2成为我不二之选，硬度重量颜色并存，搭配翠绿色车身可以说是相当适合，刹车与之配套的是AP9440银色限量版，入门竞技而且银色质感相当不错，制动力相当满意，经过一段时间的使用选择了HAWK 5.0+CZV 330划线碟的搭配，配合消音垫片，算是解决了5000R的异响通病。与此同时，为了照顾日常和工作所需，我前后安装过拓乐和Inno超矮旅行架以及拓乐旅行箱以确保载物需求，在姿态上更接近瓦罐车。

后来为了参加朋友组织的赛道日，作为补充安装了Magic PRO外挂电脑、力爽SPE点火、Buddy Club电子整流器作为动力方面的补充，并安装了Defi RG三联表（转数、涡轮、水温）和“碳纤维”运动方向盘。

第一次下场表现可以说让我比较满意，在体验组内以细微差距获得第一，也为我后期的继续升级提供了足够的信心。

Towmex碳纤维进气，为了更好的搭配更换了力爽电库，以及采用更为稳定平顺且数据饱满的DME（事实上其表现打破了我对高数据的恐惧），并安装了HKS泄压阀，后续跟进了300钼定制头段以及Res回压尾段。在近排燃泄四方面提供了足够提升，一度让我觉得心满意足并打算就此毕业，但毕竟没有对比就没有伤害，后续的一次让我产生了转变风格的想法。

Buddy Club，几位朋友安装后对其评价颇高，我抱着试试的想法去试开了一下，自己吸的毒，跪着都要吸完。德系车的质感，灵敏的反应，可软可硬的感受，和我原来那坚不可摧的感觉瞬间拉开了档次，而且为了考虑家人乘坐的舒适性，事后我便将更换Buddy Club SS提上了日程。

与此同时，由于狮特“特殊”的设计，导致经常刮蹭底盘件，随着Cusco的推出，我并没犹豫的将刹车顶、后侧强化、前井字架替换了，并将除了前后平衡杆以外的狮特拆除，只为更好的通过性。