17年属于自己真正意义的第一台车
当小学老师问孩子们，以后的梦想直接是什么的时候，当时第一反应就是有一台属于自己的车，当一个赛车手。 直到现在还忘不了小时候XXTV5的F1和WRC，印象最深的法拉利，三菱，斯巴鲁。主持人喊着舒马赫、阿隆索、麦克雷、马基宁。 汽车的萌芽就此展开。还有就是以后一定要买一辆EVO，如果买不到去就买辆2.5T的STI，圆梦。
说到买车，因为不喜欢BBA所以锁定了冠道URV，在当时也没什么优惠，但是看中了跟TYPER一款的发动机，改装的潜力应该是很大的，但是一眼就被杰德迷惑了，心里有个RS6梦。虽然杰德算跨界车吧，但姑且当他是个wagon吧。（没买冠道因为钱不够，买牌了）
看了配置之后，冲着本田配18寸轮毂，算良心了。果断入手了17新款1.5T五座顶配。毕竟思域的改装案例也比较多，毕竟一个发动机，但是后续问题就来了。基本杰德改装件寥寥无几，改装案例更是少，都是姿态玩家。性能范只能一切都得自己摸索。
接下来就是我的改装心酸路。
改装篇
贴太阳膜的店里还能改音响，杰德高配虽然是6个喇叭，但是日本车的音质实在是听不下去。果断改两分频+DSP+超博低音的组合，还有四门隔音。
英国BAF的DSP，自带一点功放的效果，算是一个省钱与折中的选择。
改音响的时候等也是等，找人包了一个alcantara的方向盘，手感一级棒，就是太贵了，当时要一千五百大洋，都能定做碳纤维方向盘了。不过本田的方向盘属于小号的而且还细，不适合我，还是喜欢欧美的。
最后内饰部分就自己包了一个和风的布，还挺难的。
改音响的时候看到来了两辆改色的车，瞬间就心动了，选了一个战斗灰的颜色。
都说改车一般都是从轮毂开始，入坑第一步。颜色都改完了，原厂轮毂肯定就要下岗了，换上了丰途19寸的四个，还像日本杰德无限的轮毂。
正好轮毂刮花，做了一个拉丝处理。
杰德的鼻子比较尖，加一个前铲显得比较厚重吗，更好看一些。缺点是前铲变成了易耗品，算起来买了8个，从碳纤维到水转印再到黑色底漆，现在已经不装了，实在是碎不起，前铲已经花了6000大洋。
在改装动力之前换上的KN风格，如果不改动力的情况下，一点用也没有。
因为没有杰德直刷的ECU，当时只有外挂，一开始用的Magicpro，时不时会有不稳定。换的TMC手机可调外挂，没想到的是，更加的不稳定，车子发动不起来。
当然也没有不改排气的道理，因为市场可选的牌子比较少，就选了CGW阀门的中尾，AK的尾喉。
后来开没几天就被大车撞了，就一次性都改了，ECU真是一波三折，在Magicpro TMC 之后，又去改装店去直刷，说找着了比赛技师调教，没想到转速一上来就会爆震锁节气门。来回折腾了小一个月，最后放弃了。无奈选择了DME外挂电脑，不过惊喜是最稳定，最快的一个。
动力部分MDE宣称是245P、400N，配合进排气效果更好。进排气改动之后，应该超过这个数据。
为了声音好听，加装了HKS泄压阀，savanini底座。Tommax冬菇进气，发动大口呼吸的声音在车内都可以听到。
在逛国外论坛的时候，发现这款思域转配NGKR8A8型号的火花塞，据说可以提升8匹的动力果断换上。不过现在已经光荣下岗了。
趁着修车，配合DME程序，换上了RES300目头段，介于这款发动机热量比较大，隔热布也成为了必要的项目。
加了音响的缘故，电压温流器也是必不可少的。
当时为了好看但是米少，换了一套拆车LS430四活塞的卡钳，配355盘，Ephone蓝皮，ATE200刹车油，钢吼、制动性能的提升，主要是颜值的提升。
百改降为先，市面产品也比较少，在日本Buddyclub倒插试避震和博得中选的博得，三分产品柒分调。{其实是撞坏了好买配件}
装好之后解决了杰德本身悬挂的一些缺点，更加舒适不松散，更有韧性，提升过弯操控的同时，也提升了舒适。调的师傅也是老手。
说嘴打嘴的时刻，第二次被撞。
换完避震总觉得缺点什么，正好也是被撞，换上了一套savanini的底盘杯士，底盘显得更整。
被撞之后，换了一套18寸旋压轮毂，单个不到9kg，一套PS4米其林胎。
顺便换了一套BLOX星辰款螺丝，极致的轻量化。
改装清单：
外观
碳纤维前铲
cys改色膜
前后本田红标，黑标
碳纤维水转印后视镜盖
内饰
两分频喇叭套装
BAF DSP
奏 有源超薄音
Alcantara方向盘
和风AB柱
魔术师OBD表
动力
DME外挂电脑
NGKR8A8火花塞
HKS泄压阀
savanini泄压阀底座
雷神电子稳流器
Tommax冬菇进气
RES头段
CGW阀门中尾
赛用尾段直通炮
底盘
旋压18寸轮毂
米其林PS4轮胎
威狮RS半热熔轮胎
BLOX 星辰锻造螺帽
savanini底盘杯士
博得绞牙避震
改装测试
在跑了一天山来回500KM高速95油，回来就测得成绩还是稳定的，我自己大部分都是6秒6。
这辆车最快的成绩是 98油 室外温度8度 wakos机油 驾驶员110斤，这个条件下最好的成绩是6.38秒。
我平时自己开95油，也舍不得加98的，体重小两百，成绩稳定在6.6。不过起步还是会打滑。
平时在中汽联跑一跑，天津武清V1开了之后就来这，这条赛道是国际认证三级赛道。
同框的EK，是个狠角色。
合法飙车，给道路安全。
先说说加速成绩，本田这款L15B发动机很吃进气温度，室外温度，车重，油品。但是下限很低，92油便可以做到很快的成绩，上限又很高，手动箱子可以轻松做到三百多匹。60000KM的车还在经受的地板油，赛道，跑山，工况无比良好，足以体现本田买发动机送车的名号。
经过那么多次赛道的体验，发现杰德这款车车身刚性不是一般的差，高速过弯的时候身体都能感觉到车身在扭曲，屁股扭不过去。杰德是永远不会改的极致，庞大的车身，一吨半的车重，CVT的箱子，刚性不足的车身，发动机靠前的车头，无一不限制着这辆家用车的发挥，不过均衡才是这款车调调。
保养
一开始原车的时候用的安索签名，每脚基本上是地板油的缘故没敢选020的。这款油感觉很不错，安静，动力也比较顺畅，用个一万KM没什么问题，也步会感觉到衰减，冬天还没没出现过机油增多。
改过之后选机油就比较慎重了，为了跑01的赛道特地买的wakos，动力来的比较猛，而且是刚加完感觉就很明显，推背感加速感来的比平时要猛，油门轻快不少，身边用的人反馈也是很玄学，01成绩直接快0.2秒，但是衰减的太快，基本3000就要换了，米少实在是用不起。之后就一直在用海湾GT，这个也很不错，很适合日本车，各方面都比较均衡，属于兼顾偶尔暴力驾驶和家用，也下过赛道，一点问题都没有。
55000KM的时候换的变速箱油，刚下完赛道感觉有点心虚就直接换了，据店家说这个安索CVT油属于比较好的了，还没找到比这个更好的，本田原厂的油公认的比较差就没换原厂油，黄色那瓶是添加剂，直接加里面作用是保护钢带和锥盘，有一点修复的功效。换过之后感觉轻快了一点，不知道是不是心里作用。
平时一万KM就要加三个添加剂，已经算够勤了，但是节气门依然很脏，50000KM时候的样子，其实还可以。
拆洗过的节气门尽量去4S店匹配一下，如果4S好说话的话也是不收钱的。不然车容易闹点小脾气。
之前用的巴夫斯和雪佛龙，不过都说DDR好，主要是贵。现在用wakos FI 听说效果也不错。
换刹车的时候换的ATE的油，不说多好总之算够用。
车在快6万KM时候发生加速回转速，闯动的情况，后来检测是缺火，就换回原厂的火花塞了。小提示，原厂火花塞已经是8度，如果改装的朋友要换火花塞就不用换了，身边有好几个思域朋友刷完程序换HKS或者是双铱金火花塞都出现缺火现象，原厂勤换点就OK了，还省笔钱。
虽然车只有一年半，但是已经60000KM了。因为好的保养，性能依然没有衰减，说明保养时十分重要的，绝对不可以忽视的一步。从开始素车到最后的下赛道，机油的种类也是换了好几种。现在尝试海湾本田VETC专用机油，使用感觉后补。
机油滤芯看过一个评测，适用于本田L15B发动机，曼牌是最好的，其次是原厂的。
之前也有好多人会嘲讽我用30的机油，现在告诉这些小白，这款机子不用40的就可以了，20、30都可以用，看平时的开车习惯，尤其是改过的最好用30全合成。原厂车20最好，还会省油。
慢更照片
与轮毂搭配的BLOX锻造螺丝采用的是锻造7075-T6铝合金材质，特殊的加工工艺，让其在保障足够强度的同时，轻量化发挥到了最大化，与锻造轮毂一样，轮下质量减轻了，操控性也提升了，不是改装圈里有那就话“轮上减少10斤不如轮下减少1斤”嘛，说的就是这个道理，螺丝颜色选择紫色，运动感十足。
一点遗憾
因为也撞了三次，所以也不准备再改了。但是还有很多没改到的，希望分享给你们。
强烈建议加装的就是前后防倾杆，因为原厂的实在太细，加上杰德不轻的车身，原厂防倾杆聊胜于无。如果也有暴力改装的车友，变速箱油冷，中冷，机油油冷，酒精水喷，这一套加起来可能也就一万多点，但是对车和性能有很大的提升，最主要的是对车整体的稳定，顺便还能再提升01提速的成绩。
最不建议改的就是各种顶把井字balabala加固件，因为杰德车身刚性是真的差，如果加装这些，很有可能导致某些地方加速受力反而造成车身变形，得不偿失。
原车的天窗真是值得吐槽的地方，颠簸或者关门都会自己弹一下，还有声音。本田，只是一句都这样，无奈。
最后
改装的道路伴随着撞车的独木桥可谓一波三折，从一个改色换轮毂的小白，到现在修车改装保养都可以自己动手完成。一路走来，等改装件寄来的焦急，装上之后的满足，01成绩一步步提高的激动，驾驶技术的提升，聚会炫耀的心情。也结实了一帮改车的伙伴，一切的一切，让我的生活变得更丰富。
好多人都会问一辆家用车为什么改来改去，因为，本田不改不如推下海。最近全国查的也严，你若飙车便是钣金，还有警察的问候。
特此感谢车主“翠花tuner”，谢谢大家阅读！
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