2018年的时候，玩车之家曾报道过一辆来自北京的飞度GK5改装案例，详情可点击《北京车友两年改装飞度，打造一台京城最JDM的GK5》，而到了2020年，车主又提了全新一代飞度GR9，开始了新的故事。
“2016年买了一台GK5，作为人生的第一台车，对它爱护有加，3年多陪着我走了15万公里，本田的质量也让我十分放心，前前后后改了很多东西，当然也走了不少弯路，所以我对它的感情非常深，但是由于一些原因在2019年被迫出掉了它，换了一台十代思域，这台车中规中矩，什么都好，就是总觉得少了点什么。”
“直至今年下半年，广本发布了最新这代飞度GR9，Honda sensing超感系统让主动安全配置全面升级，细心一琢磨，可靠的质量，实惠的价格，不错的空间，同级别领先的配置，我心中的那个种子突然就发芽了，脑子像着了魔一样，直接把思域出掉，订了GR9。2020年9月10日教师节我提北京第一台星河白新款GR9顶配，我和这台GR9的故事就此拉开序幕。”
“第一次开GR9的时候，底盘质感的提升着实给了我一个小小的惊喜，从上一代原厂松散的底盘居然提高了不少，不仅有一些韧性，还多了一点高级感，但是这阻挡不了我对它的改装。”
“提车之后就给车子加了一些小补品：Piaa蜗牛喇叭、米速霸继电器、松下电瓶。”
“日规混动尾灯搭配piaa转向灯piaa倒车灯，很多人说国内的飞度被阉割了，其实不然，日规汽油版本的车没有内侧的尾灯。”
“日规短杠上车。”
“通过上一台车的经历让我对改装有了一些经验，那就是一步到位就是最省钱的，所以减震器我选择的是CUSCO ZERO A，由于GR9刚上市不久，所以这套减震器从日本漂洋过海让我足足等了一个半月，但是这套减震器的感受非常棒，要支撑有支撑，要柔韧有柔韧，再也不是井盖杀手了。”
“除了避震，还升级了进口版的CUSCO前后侧倾杆、CUSCO李子串。”
“当然刹车也得跟上，安全性没有够用一说，所以刹车我选择的是AP9440，之前GK5上那套9444的制动效果让我对AP有一些偏爱。这次刹车的升级方案为：AP5000R 9440卡钳、CZV鱼钩盘、GOODRIDGE钢喉、EndlessSuper Street T-Sport刹车片。”
“轮毂上车，RaysZE40 TIME ATTACK限定版，配米其琳PS4轮胎、Rays防盗螺丝。”
“CUSCO前顶吧、CUSCO机油透气壶、CUSCO刹车顶装车，机舱是不是帅气多了，MUGEN水箱盖，机油盖这类小细节也要到位。”
“动力方面，程序选择了GT5，因为是CVT变速箱，平时代步还是以舒适为主，拥堵环境会比较多，所以我选择HKS高流量风格，运动三元，配FGK双回压排气，不损低扭，在最大限度提高进排气流量的情况下，还保持了行驶的安静性，文明改装，不扰民，不炸街!”
“更换运动三元200目，排气通畅的同时不会损失低扭。”
“中段原厂，尾段更换FGK内回压，声音不大，车内基本听不见，外面能听见一点声音，完美。”
“内饰方面，改装了DEFIA1三联表(水温，油温，油压)。还有索尼AX5500车机，支持Carplay。”
“和兄弟GK5来一组照片。”
“从GK5到GR9，不仅仅是一种羁绊，也是我对飞度一种特别的情愫，每天开着它心情就会变得愉悦，未来继续升级的地方还有很多，我也会一步一步记录它的蜕变。”
本期本田飞度改装案例鸣谢车主：北京小明同学
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