当前位置: 主页 > 案例 > 外观 >

在国内比法拉利还少见 国产斯巴鲁小公主翻新改装纪录

作者:43qc.com 来源:www.43qc.com  2021-11-19 09:50 浏览数: 收藏成功收藏本文

长久以来,玩车之家报道过不少冷门车型的升级改装案例,不过相比起今天案例中这辆车型,已经不算冷门了。本期案例是来自车友小丸投稿,而他的投稿车型是被称为国产斯巴鲁Vivio的贵航云雀小公主。

关于这款小公主,是贵州航空工业集团为了响应国家号召,转向民用市场,推出的贵航云雀GHK-7071,这款车基于斯巴鲁Vivio打造而来,因为上市时间早,保有量小,连网络上资料都很少。

“我也是几年前机缘巧合之下,碰到本地有小公主出售,我马上就种草了,因为这个机会还是比较难得的。其实入手前对Vivio的了解真的不算多,就知道有一个叫Bistro的复古版,在国内玩不了老Mini的情况下,Bistro绝对是最接近的复古小车。记得当年和老婆去看车时她还在怀孕,看完后立马成交,其实心里早就决定了。”

“斯巴鲁小公主其实是日本Subaru Vivio原版引进的纯正K-car,由于当年贵航和斯巴鲁的合作,Vivio被小批量地引进到国内。不像铃木或者其他日本K-car车型引进国内后增加排量,斯巴鲁小公主维持日版的660cc排量以内,所以也应该是国内唯一的原版K-car。为何国内叫小公主?目前还无从得知,可能是因为对手是快乐王子?”

“喜欢小公主的人可能很多,但真正了解甚至拥有的就少之又少。比如说很多人不知道Vivio是全系四缸机器,有自吸、有增压、有四驱、有前驱,全系共推出过90多个版本,包括三门、五门、敞篷、拉力样式、复古样式等等。”

“因为受到国内环境影响,目前仍然保持手续能合法上路的小公主已经为数不多。这也导致小公主在国内的转售价比较难以捉摸,加上年纪大,车况复杂,还要花钱整备,而且还要半年一次年检,不是真爱的话绝对不会入手。”

“到手时车龄刚好20岁,车况不能有再高的要求,但外观还是非常吸引的。前车主也非常爱护,更换了日规RX-R拉力版的前脸,全套RX-R座椅,虽然机器是最普通的EN07电喷四缸,原厂数据只有42匹,但开过以后有惊喜,红区高达9千转,齿比非常密,后段很有力,加上650kg的体重,这车一点不慢,跟奥拓的3缸机是两回事。高转发动机的魅力真的很难抗拒,上转非常快,随随便便都可以上5-6千转,很有开小型赛车的感觉。”

“入手后一直都是上下班通勤,虽然踩着挺爽,但机器始终是日久失修,漏油很严重,长此下去不是办法,眼前就是两条路,要么修,要么换。修的话肯定有点不甘心,毕竟是最普通的自吸版,马力确实是小。如果移植的话,首选是16气门的机械增压发动机,搭配四驱系统,也就是最强版本RX-R的动力系统。但马力也只是64匹,因为日本K-car是有马力上限规定的,而且能买到的只有二手机器,状况不明,性价比也不佳。于是,异种移植的想法浮现了,既然是改,那肯定不遵循K-car规定的,可以落入更大排量的机器,但机舱空间是个大难题。”

“挣扎了很长一段时间,首先是不太愿意破坏国内难得的原版K-car,一旦改了就不是原汁原味,然后是不可预见性,小公主异种移植案例不多,没有参考对象,只能自己摸索。但最后还是决定换,因为考虑到日后驾驶,新机器可靠性还是更好,如果不能健康地上路,玩老车是没有意思的。”

“接着就是找机器,首先想到的是本田L15系列,体积相对较少,而且本田发动机有情怀有黑科技,是移植首选。但没有想到L15体积还是大,装的话要切车架,就好像老Mini移植B机器一样,虽然能装,但破坏太大了,不太能接受。然后3缸机体积比较细,能轻松装,但心底里肯定是不愿意的,原来都4缸了,换3缸是傻的吗?后来找到了丰田1NZ-FE,1.5L体积很小,是搭载在日版雅力士花冠等车的。最大马力109PS/6000rpm,最大扭矩141NM/4200rpm,不算突出,但放在小公主身上足够惊艳,况且丰田和斯巴鲁更搭不是吗?”

“装机器,调试,周边优化,再调整,足足花了超过一年时间才打到预期的效果,中间实在太多曲折的事情需要烧脑,包括供油系统、空调系统、冷却系统、传动系统等等,基本都是因为机舱小的问题导致的。幸好小公主足够简单,没有任何电子设备的问题需要解决。只要保证发动机能正常工作,其他一切都是最原始的。机器大了不少,一定会有人质疑车头重量问题,其实不用担心,因为1NZ-FE是全铝发动机,对比原来的铸铁机器甚至更轻,事实也证明,移植以后并没有给车头造成额外负担。”

“最后是驾驶感受,扭矩变大是最明显的,日常普通驾驶基本维持在2千转上下就够用,不论是在哪个档位,哪个转速区间,只要踩下油门,都有很好的响应性,感觉就像电车。跟原来的发力特性完全不同,但没有说哪个更好,只能说不同风味。”

“由于扭矩大幅提升,原厂145的轮胎有点吃不消了,所以轮毂轮胎也做了相应的升级。”

“其实整个移植用的都是原厂部件,只是动力系统经过重新配搭。不少车厂也很喜欢用这种方法打造性能车,好比说高尔夫R、福克斯ST、甚至最新的思域Type-R,都是使用同门更高排量的发动机。只可惜斯巴鲁的水平对置系列是没有办法塞进小公主的,所以只好向丰田“借用”了。”

“其实国内还有非常多情怀车玩家在苦苦坚持着,真心希望国内的玩车氛围越来越好,政策能支持,让这些好车继续活下去。”

本期改装案例鸣谢车主:ivan-小丸

猜你喜欢 :

1.时尚改装网遵循行业规范,任何转载的稿件都会明确标注作者和来源;作者投稿可能会经时尚改装网编辑修改

2.转载时务必注明文章作者和来源:http://www.43qc.com//gai/2021/19376.html, 不尊重原创的行为将追究责任;

汽车改装焦点资讯改装焦点
整备升级费用远超车身价 标致206改装案例

整备升级费用远超车身价

2021款 宝马M3(国六)升级智能5G排气系统

2021款 宝马M3(国六)升级

钟情瓦罐 2021款奥迪A4 avant提车改装纪录

钟情瓦罐 2021款奥迪A4 av

迈腾置换大众CC猎装版 外观升级改装后颜值更高

迈腾置换大众CC猎装版 外

奥迪A7从新车落地一步一步把他打造成他应该有的样子

奥迪A7从新车落地一步一步

改装的乐趣在于一步步进化 宝马3系姿态改装案例

改装的乐趣在于一步步进

改装的乐趣在于一步步进化 宝马3系姿态改装案例

改装的乐趣在于一步步进

提车第二天就开始改装了 深圳车友的特斯拉Model 3进化之路

提车第二天就开始改装了