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手动两厢思域FK7全国首改 竟出自一位资深VTEC本田粉?

作者:43qc 来源:www.43qc.com  2021-09-06 02:16 浏览数: 收藏成功收藏本文

本田粉,特别是老粉,往往会沉醉于当年高转自吸VTEC无法自拔,而将当今涡轮化的本田新车视为异端,即使它在很多方面都优于前辈。


今天的主人公KG,就是很多台老本田的车主。却在两厢思域FK7上市的第一时间就提了一辆,他到底是怎么想的?

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KG从小在父辈们的熏陶之下,对本田就耳濡目染。随便给大家看几辆他拥有过的经典本田车。



两厢思域在7月27日晚上正式上市,KG提前好久就下了订单。这辆车的出厂日期是7月24号,不出意外的话,是全广东省第一台手动挡掀背思域


我们得到消息赶到店里的时候,这台车已经呆在架子上,拆得七零八落了,没能看到它纯原厂时的样子。



改件铺了一地,这还只是第一批



KG给这台车选择了一套白色的TE37,白车、白轮毂是那些老本田TYPE R的经典配色,FK7车身颜色虽然不是冠军白,但也算是向经典致敬了。



避震选用了RSR 的BESTi,配合CUSCO防倾杆HARDRACE的各种鱼眼拉杆,方便后期依照自己的驾驶习惯进行灵活的悬挂设定。



这套ENDLESS EC670刹车卡钳,因为和它搭配的刹车盘还未到,今天就装不上了。



关于性能方面,这次只是进行周边的强化,SABER油冷KOYO加大水箱Injen中冷套件,先把冷却系统打好基础。



Injen的中冷器安装时没有问题,但中冷管却无法原位安装。所以暂时接的还是原厂中冷管。还有SPOON的底盘杯士也没能顺利装车。



进气选择了AFE的TAKEDA风箱排气用的是RES的头段



周边升级之后,我们前些天介绍过的SPOON出品的300匹大涡轮套件已经在赶来的路上了。想了解SPOON涡轮套件的小伙伴,可以点击链接查看:《1.5T输出300马力!思域装上SPOON涡轮套件真的要秒天秒地?》



车内给主驾驶换上了一张MUGEN 的MS-R桶椅,其实是RECARO的RSG,但绣上MUGEN的logo就身价翻倍。



坐进车内,面对的就是MUGEN赛车方向盘搭配WORKSBELL的转接座和快拆,原厂仪表已经被Defi Sports Display F赛用仪表遮挡,旁边还专门加了一块Defi涡轮压力表。



为了加快换挡手速,还改了WK的短程快排



这些东西全部装好,花了大半天时间,等到车子四轮落地已经接近晚上11点。贴上KG自己都觉得丑的Honda Racing前风挡贴纸(因为思域前风挡弧度过大,而风挡贴纸是横向直条式的),赶紧咔嚓几张照片。



不得不说真的是一低遮百丑,车身降低之后,FK7的姿态显得更有攻击性,而又不像FK8 TYPE R那样剑拔弩张。



“两厢思域的精髓——两厢”,这个车尾看久了确实比三厢耐看。排气的尾喉两根细细的不锈钢圆管远看和SPOON的N1很像,但其实还是原厂尾喉,比起三厢的中置“HDMI”接口更和谐。



其实忙活一天,从外观上来看,除了轮毂、还有中网内隐约可见的加大中冷,这几乎就是一辆原厂车。


之后,KG的车房下班,就迫不及待地出去试车了。昨天东莞一直在刮台风。KG给车房关门前,把他的老EK 、CRZ停进车房,而IS300,还有价值百万的宝马M3扔在外面淋雨。这可能就是偏爱吧。



这辆车仅仅半天时间,把一大堆改装件装上身,其实还有很多细节需要一点一点去微调。对于KG来说,这还只是一个半成品



对于KG来说,他心中的最爱依然是思域EF9、EG6、CRX EF7这些老家伙们。而最新的两厢思域FK7,开过,才算是了解,改过,才算是深度交流



至于FK7在他心中到底是“新车真香”,又或是“不过如此”,等到未来这辆车进一步完善、更深度的进化之后,KG心中一定会有答案。


未完待续



车主/KG

摄影/Kenny

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