这张尽显雪铁龙C5，凤头、猪肚、豹尾。
腰线还是尽显圆润！
这样拍车头略显大气！
侧面细长，很舒服的感觉！不会显得像韩系车那么妩媚，而是敦实。
略显5系GT风！
车头长是重点！
商务风！
屁股短翘！
锻造C5 crosstourer 分格轮毂，搭配锻造BLOX螺丝，内核螺母达到10级，安全性能超原厂，外壳锻造7075-T6材质，将轻量化发挥到了极致，完美！天衣无缝！红色骚气十足！
13-17款二代C5定制前唇，车身降低尺寸恰当不影响一般通过性。
安装玻璃升降器
再说说尾翼，目前车友加装的较多的为东方之翼，但个人觉得不是太好看。东方从后面看还是侧面看都像块木条板，木有弧形。在某宝上找到一家，再其原有基础进行完善即形成了现款尾翼。总结一下，个人喜欢之处：C5略显圆润，而我的前唇也圆润，因此尾翼也必须带有弧形，这样整体协调，但美中不足的是后面有点宽厚。
弧形恰到好处！
树脂材料，还没喷漆，先上车试试！
目测还行
原车是皓月灰，这次还是皓月灰，先喷底漆，再喷调原车一样的油漆。
里面3M胶带贴满，再涂上3M胶水，必须粘牢，不然高速脱落就是炸弹！
完工上车，侧面图
正面图
背后图，还是那句话，美中不足，后面有点宽！
整体效果图
尾翼太喜欢！
按照国人思维，一般都喜欢对称，奈何一代，二代C5排气都是单边单出，即使三代也是如此。仅起装饰而已，为了美观大气，配合对称思维，个人打算按照个人意愿由单边单出改成双边单出（后续PS，由于图片较多，流程详细，喜欢的车友可以作参考）。
以往惯例，爱车镇楼！
这是原车自带单边单出，和咱车体型完全不搭配，体现不出富态！
尾喉和车体大小严重不匹配，好比大汉配小脚，憋屈得慌！
二代宣传效果图，多迷人，19寸亚德里亚海大脚，配双边双出排气筒，一个字，绝！
这位车友的很接近原厂，只不过双出！
新疆米哥的
这个挺个性，如果这样，个人觉得双边双出好点，比如宝马或者VV7S。
这个应该是3.0V6，目前通用常见的可能就此几款。
接下来步入正题，其实这个炮筒才是我最喜欢的，GTR炮筒是我一直的最爱，既然要改就搞出自己喜欢的！
C5销量低，改装件更少，某宝找半天才找到这么个适合C5的连接杆，此连接杆造型和东风A9如出一辙，价格980不包邮！
利用原车的鼓，按照厂家宣传，效果图就是这样。
炮筒必须有筒，山东厂家个性定制，山寨天蝎AK平口尾喉，内口径63MM，外口径127MM，不包邮价格600。
这就是效果图，够大！
由于车上尾鼓要用，联系到上海车友拆车件一个500元包邮，随后寄往武汉VTS周总，焊接完成后效果如此，大爱！
加装炮筒后杠也必须改，仍然没有合适的，某宝找到通用扰流器，奈何上度不够，只能裁剪拼接，价格560！其实买了就后悔怕匹配度低，因为问老板说不敢保证，心里更是没底！
拿到手看起来不错，那个时候真有信心觉得装上没问题，毕竟2个裁剪可以拼凑一个完整的
切割完后效果图静等上车！
收到后，和想象的完全不一样，总觉缺点啥，当时崩溃了！这个……心里真不是滋味！
随即赶往当地排气改装店，老板一看笑了，说他不安装，原因太差了。奈何，为了梦想弃之。但是双出心还没死，第二次在改装店搞起，我的3000大洋全没了！
改装店就有尾喉，当即决定用此款！绕了一圈还是方口，不过此款为内八字，也不贵一对380，能接受。
造化弄人最后还是方口，炮筒梦破碎！
开始搞起，首先切掉原车尾喉。
菊花眼，这个好有内涵，哈哈！
用砂轮机打磨，主要是后杠切口周围，打磨平
后杠挖空边缘也必须用戳子抹平
同理在后面原车后杠挖一个和左边差不多的孔。
老板说他干了7年，一刀子下去就出来了，技术精湛！同理完后也必须用戳子打磨！
接下来就是连接杆，比较好
304不锈钢材质，不错比我买那个好多了
有侧弯管焊接，焊接手艺不错，鱼鳞焊？
右侧连接处，采用螺丝固定，便于后期调节！在此啰嗦一句这个弯弯扭扭的管子不好比对，花了半个时，去掉焊接重复好多次
一边连在管子上，一边连在备胎槽上螺丝固定，用拨片焊接固定！一般都会用钢筋焊接，老板说那样不好还原，有车友说这样会共振，但还没发现！
这个需要技术和耐心
最后焊接两边尾喉
加个遮挡片，避免左右出气不一样，但是在此有疑问，是否回压加大？同时觉得鼓声变沉了，最为夸张的是右边出气多了一些
挡片成功
尾喉焊接完后，调整了很多次。最后达到我个人要求！最后再次用细砂纸打磨后杠边缘，焊接处喷漆防锈处理！好的，大功告成！很喜欢，应该国内这个个尾喉，C5木有车友和我一样。
外凸点觉得好看点
不喜欢银色，goot800度尾喉漆奉上，显得动感！
黑不溜秋！
效果图
除了满意还是满意
自我感觉不错
此次加装一波三折，国内适合C5的改装件很少，用他们的话说C5谁做谁吃亏，总的来说达到了效果，自己挺满意的。目前由于动了原厂排气结构，回压有所增加，跑跑看看扭矩是否有影响！
结尾，再来一张！
谢谢大家！
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