各位车友大家好，拍照水平有限各位多包涵！
速度上来了，但改装过程中损坏了Bo高音头店家不认，可能会带来6500的更换损失，败笔。
3.0T可以朝着动力和舒适两条线寻找平衡。主要包含 AWE碳纤维进气、forge中冷、肯德基300目头段、Forge机械增压普利盘和特调ECU TCU双程序，加轮胎轮毂螺丝刹车的升级匹配。
最开始升级配置的剪影，电吸门、Bose音响、BO高音头、氛围灯、电尾等，后来上了一套RS7按摩座椅我比较喜欢，下面有详细作业。
刹车AP8520 6活塞 原厂盘，ACE轮毂19寸，倍耐力P7。店主是真玩车的好手，他们的高R 01 3秒内，首台Rs3，当地最速911。
黑色的卡钳，黑色的轮毂锻造螺丝，银色商务气息一点的轮毂，一切为了低调不显眼。
比原厂大三倍。
做工还可以。
与轮毂搭配的BLOX 12.9级防盗螺丝，机械性能超越原厂，高强度抗疲劳，螺栓安全性全面提升。外壳可拆卸更换，使用锻造7075-T6铝合金材质，实现了轮下轻量化改装。颜色选着黑色，质感十足。
碳纤进气。
目前配件还缺一个普利盘，机械增压普利盘美国过来一直在等还没到，到了就更新一版程序，完成所有。目前计划这些都完成后，就再也不搞了，好好爱你。
基本这样了。
分割线——————-
以下是内饰升级为主，后来上了1阶段。那时候还决心不懂外观包括轮毂排气。唉，慢慢更新，欢迎朋友们互动交朋友，喜欢车，就应自己的方式。
整车外观未动包括轮毂、排气等，喜欢改装外观的车友可能要失望了。
已更新。
一切熟悉的味道，在意内在和一定的品质，其实内饰原车最和谐，不过岑木建议年长车友换，确实提升质感。
座椅非运动版，整车宜家气息不变。
为了兄弟们看清，打开看，到位了。
个人觉得A8座椅匹配A6过于宽大了，A6-7系列座椅合适。
按钮方便易操作。
腿托，包裹性可调。
座椅记忆，适合舒适驾驶和激烈驾驶快速切换。
已更新
全打孔，具备通风加热，按摩，对副驾驶的老婆好一点。
正文：
一晃一年了，车子20000公里，感谢你。
按摩、包裹性和腿托等可以看到调节角度。
记忆和加热通风，档把争议但还是没换RS6款，不想改动原车式样（刚也换了，呵呵）
自从换车，以前的雪铁龙C5就给丈人带娃买菜了。题外话，前一版C5目前看还是很漂亮，欧洲底盘大师名不虚传，底盘舒适性不输A6。但也建议各位选车确实不能选小众，不容易撞衫是小，保值率太低是大，开两年来20万只能卖10万。
这条山路400多个弯，太刺激了！
内饰可能缺少一点豪华感，但有质感，有其独特的味道。
A6L，喜欢这么多机械按钮的风格，听说18年换代19年国产，但是就是喜欢目前风格的仪表中控，就像帕拉梅拉换代一改保时捷众多机械按键风格一样，个人不大喜欢，对新内饰有点无感。情怀吧。升级了很多舒适性配置，后面和大家简单介绍。
极速300达不到，不过显示300是够张扬。
回想当初选车，看了BBA和ES后，果断在45刚上市时候拿下，代价就是除了贴膜毛也没送。如今这几款竞品让我再选，我还是会选它。价格各地区别较大，北方产地比较贵，长春也不便宜，最低价往往处在江浙。
以下是一点个人感受不喜请包容：E的内饰我竟然不喜欢，尽管它非常有豪华感非常舒适，可能主要在于那块长液晶屏，仪表屏蓝色背景和简单的大字，真的不具备科技感，右手档把位置被触摸式的无用控制器替换之后，中控和仪表都有点怪，加上怀挡..；宝马16年时候仍然是经典的14款，新5才到店，老款经典的动力总成，漂亮的鸡腿和大气迷人的尾灯，确实是款好车，纠结525之后试驾了，感受是略显失落，动力波澜不惊无惊喜，但车子驾驶整体质感略高于45，只可惜动力表现525明显弱于45，第二台车，对动力的要求提高了，自己开、男人自己开、年轻男人自己开，千万不要忽视动力，这是我的忠告。当然，17款全新的宝马绝对推荐，毕竟打了时间差，不是一个时代的产物，目前BBA三款最有力的就是全新宝马，最好是3.0T，无二；至于ES，这台2.0和2.5的发动机，6速变速箱，着实让人有点着急，40万买车可能不差油钱，加了电机加速还不快的车不大符合国情，当然ES的内饰我觉得相当赞。
全新宝马竞争力暴增，A6小心了。
界面亲和、傻瓜操作，5种按摩方式，5种力度。
可能我喜欢偶尔深踩油门，可以不开快车，但是一定要有足够的动力应对路面状况、应对挑衅。实际下来，45应对路上同级和D级都无需多虑，包括高功率的3.0由于调教原因45其实最大扭矩来得更早，参数上是不输的。可能钢炮有点吃力，尤其是背搞了突然袭击的时候，但是机械增压3.0耐心的和你玩，Gti级别的小钢炮，在起步时绝对可以吓到对手了。何况修改了Ecu的3.0机增，呵呵了，有时心情大好或者心情不好，盼着可以遇到莽撞的钢炮，高R、S3，初段和尾段是可以做到让他吸灰绝尘而去的，这时候的心情往往是极好的。
内饰几代车型未曾改变的风格，依然大气独特，堪称经典，坚持外观不动，方向盘标签是sline并非RS6。
说到改装，我也怕拆怕折腾，不过出于对车子的喜爱，还是陆续升级了几项舒适配置，朋友有疑问的话我可以陆续上细节图，大概是做了以下原厂备件的升级：电吸门、电尾、无钥匙进入、车内氛围灯、盲区监测、数字胎压、无框后视镜、B&O高音+BOSE套、为了眼镜盒来的LED顶灯、打孔方向盘等等，无装B纯自用，外观无任何改动，下期计划升个通风座椅。
短期油耗。
长期14.5（16升是升级近600公里的结果），刷之后油耗继续上升，应该是和驾驶更狠踩有关系。
实用的盲区监测。
前门的警示灯。
2万公里来评价这款车，总体来说，车子开起来很好，没后悔过，我觉得就是最大的认可。
每天下班上班成了开心的事，2016款奥迪A6L45TFSI 白色，亮色精神沉稳，毕竟是商务车，偶尔载个人还是蛮舒适的，空间大5口之家实用，动力够回应所有挑衅！3.0T很安静很稳，隔音到位关闭车窗似乎与世隔绝；后排空调和遮阳帘的基本配置，满足一般家庭所需；音响和Mmi一同升起、叠加后视镜折叠和一表运动指针扫过，那一瞬间科技感爆棚。
呀！这不是我儿子的玩具车嘛。
性感小蜘蛛。
有人问我刷Ecu有没有顾虑，开始有。一般建议是3年发动机出保之后再考虑，选择APR之类，不过我后来觉得没关系，了解之后会发现其实这些程序公司是很强大的，理论上数据是会优于原厂数据的，或者说至少，在安全范围内给车子松绑，原厂会考虑不同的状况，也会更多的为可靠性考虑，导致原厂同一款发动机高低功率为配置和价格阶梯做高中低功率设置，但实际上驾驶中3.0T可以承受的动力输出远不止低功率调校的这个水平，是被抑制的。Oct目前没出问题，让机器发挥了更多的潜能。
再就是电路负荷，这个需要原厂配件建立信心；异响，这个过程走线是最重要的，要有细心的师傅和良心的手法用料；最后就是安全性，更换方向盘C7车型要连同气囊一起更换，一定要检查好进货渠道；改排气霸气外露但是会降低低扭，改全段扭矩损失可能小一点但是听说过年检有影响，轮毂嘛个人审美了，安全第一不要太大随便搞搞….总之好的配件都是必要的，建议原厂升级，避免毁车于无形。
大拨片。
之后，开车还是要安全第一。快一点可以，不能以违反规则、影响他人为前提。大家文明驾驶，安全驾驶，树立奥迪形象，维护奥迪形象。
谢谢大家。
另外，今天刷了Carplay，16-17款无损才可以刷。功能其实也不是很强大，感觉便利一点时尚一点。
无法观看视频，音乐可以，主要加分在好看、电话功能便利。
试驾了梦想之车奥迪S8
短轴，够用。
方向重，稳当。
碳纤维，骚包。
V8 低沉、猛烈。
感谢车主“胡茂森”，谢谢大家阅读。
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