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爱上跑赛道的黑武士宝马3系 全力冲刺后才知道怎么改车

作者:43qc 来源:43qc  2021-04-29 13:32 浏览数: 收藏成功收藏本文

改装圈的小俚语:
HellaFlush:hella是hell of的缩写,意思是特别的,很多的;flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace:是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest:ill和sick在俚语里是NB的意思,加上est代表它的最高比较级,你懂得。 OEM:original equipment manufacturer,原始厂商

 

 

熏黑灯膜,全黑轮毂,黑化就是要做得彻底一点,因为这台宝马3系G20,是广东省黑武士组织B.SHADOW的一员。

 

 

 

 

在全新一代宝马3系上市不久后,Vita就做了车主。对驾驶以及圈速一直很有追求的他,选择的也是不加长的G20,而且很快就完成了对车子的改装

 

 

 

 

 

 

但在后续下赛道的过程中,Vita才逐渐发现车子的不足,比如说油温容易过高BCBR绞牙撑不住等情况。也好,目标明确了才更清楚下一步怎么改。

 

 

 

 

 

一套CUSCO加强件增强车头的刚性,让响应来得更快一点点。更粗更硬的HR防倾杆,对于调节车子的动态特性也有所帮助。

 

 

 

 

 

 

 

针对支撑不够这个问题,避震也是肯定得换了。

 

“之前跑GIC用的是BCBR绞牙,总感觉撑不住,再加上最近博德这么火,咬咬牙就上了一套带氮罐博德HR1。”

 

 

 

 

“由于避震到中国清关耽误了点时间,所以车子搁置了一天,我就借用世品车库的五菱宏光Mini EV拉着轮毂去做清洁。”

 

 

 

 

 

“重头戏来了,第二天一早八点半我去到店里的时候,我惊讶地发现前面两根避震都已经在车上了,气到我吐血,不过效率也确实是快哈哈。”

 

 

 

 

为了方便后期做大倾角,可调鱼眼塔顶可调拉杆也都安排上了,虽然目前走街的设定还在-2°,但是等到后面再次跑GIC的时候,肯定还得加大角度。

 

 

 

 

避震都换了,刹车也重新安排一个更好的,AP9660大六活塞卡钳+Project μ刹车皮安排上了。

 

 

 

 

 

不变的是外面的Advan GT,但里面的避震刹车防倾杆甚至摆臂衬套,都给换了一遍血。什么叫改装无止境啊?对于跑赛道的车主来说,每跑一次总能揪出一些不足的地方,那就意味着又要花钱了。

 

 

 

 

 

像剧烈驾驶时油温容易过高这种事情,只要花钱可以解决的,都不是问题,换油冷就对了

 

 

 

 

 

 

不仅针对油温,进气温度也同样需要优化,Snow Tech 中冷、涡轮管也替换了原厂件,还更换了加大水箱,整体的温控更加稳定,下赛道全力飞驰的时候才更有信心。

 

 

 

 

 

当然了,跑赛道肯定不想在攻弯时还要消耗大量力气去稳住身躯,那么Bride桶椅Sabelt四点式安全带,就足够帮你绑住身体了。

 

 

 

 

全部升级完毕的G20,其实外观看上去跟初次改装的时候几乎没有什么区别,放到B.SHADOW大家族里,跟其他姿态玩家比起来,依旧是外表特别低调的那位

 

 

 

 

 

不过车主的目标,毕竟是在赛道上的嘛。其实能快多少倒是不好说,但可以肯定的是,稳定性和持久性是有提升的,多飞几圈找找感觉,遇到干净圈好成绩就出来了。

 

 

 

 

 

 

车主/ Vita

摄影/ DUSTLESS STUDIO,YORSIKI-39

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