本田思域FK8碳纤维改装 轻量化才是王道

改装圈的小俚语：
HellaFlush：hella是hell of的缩写，意思是特别的，很多的；flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace：是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest：ill和sick在俚语里是NB的意思，加上est代表它的最高比较级，你懂得。

都知道玩车的都绕不开一台本田，而本田至高信仰就非Type-R莫属，经历多次进化，目前最新的Type-R就是思域FK8。K20C地球梦涡轮增压发动机，原厂输出320马力，400牛米。夸张的空气动力学套件，曾经的纽北最速前驱车，思域FK8有多强悍相信不用多介绍了。有了涡轮的加持，现在的Type-R动力可谓是手到拿来，有死忠粉认为这不够原始，但速度才是真本领，无可否认，现在的Type-R实力比以前强太多，320马力对于一台前驱车来说已经是顶峰，如果硬是说提升空间，那应该是车重了。

拿思域Type-R做赛车的大有人在，其中最受瞩目的莫过于玩车界男神吴彦祖，帅就算了，还会赛车和改装老车，确实把全世界的玩车人士羡慕透了。都知道吴彦祖的最新赛车就是思域FK8，吴彦祖将用它征战北美的WERC西部耐力锦标赛。

可以看到吴彦祖的FK8赛车改装部分主要是在车体和底盘，动力部分除了一些隔热部件外，基本维持原装，其原因是耐力赛对稳定性要求相当高，过分的改装反而会降低可靠性。此外FK8原厂动力已经相当有竞争力。

了解过赛车原理的都知道，减重往往比增加马力更加重要，虽说两种途径都能提升马力推重比，获得更有效的加速力，但减轻车身重量还能降低车辆惯性，对加速、重心转移和制动都有正面帮助，大大减轻轮胎和制动的负担。

对于涡轮赛车，动力往往不是需要担心的部分，散热和减重才是重中之重，虽然赛车都会把内饰拆空，但在车内重新安装防滚架也会额外增加重量。要有效减重，可以从车体和轮毂等方面着手。

同样是思域FK8赛车，这辆同样采取了碳纤维作为主要减重材料，而且比阿祖的更加彻底，分别在车门、前舱盖、尾门、尾翼、后视镜等都用上了碳纤维制品，大大减轻FK8的重量。

为了迎合现代用车需求，思域FK8加加入了不少豪华科技配置，比如说中控屏、厚实的座椅、天窗等等，都在增加车体重量，这些对比赛无正面帮助的配置，通通可以拆除。而为了更强的车架刚性和更高的安全系数，思域FK8的车体也必定比以往车型要重，所以减重工作还是相当重要的。

尾翼都改用碳纤维材质，进一步减轻车身重量。

科技不断在进步，Type-R也不再像以往一样简单纯粹，更高效的动力，更先进的材料，更科学的设计才是现在高性能车的取向，虽然怀念过去那份激情，但无可否认现在的车实在太快，而且非常容易操控，这就是进步。FK8的潜力还有待各位车主挖掘，而本田就负责继续研发新一代Type-R，继续突破新的极限，我想这就是Type-R精神吧。