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宝马435i动力操控改装心得分享

作者:43qc 来源:43qc  2021-04-15 08:48 浏览数: 收藏成功收藏本文

改装圈的小俚语:
HellaFlush:hella是hell of的缩写,意思是特别的,很多的;flush是轮毂与轮眉齐边的状态。请勿叫它“海拉风”或者“海拉范儿”。 Fatlace:是赞助HellaFlush的服装品牌。 illest:ill和sick在俚语里是NB的意思,加

玩过一些车,从最早的1.6L的科鲁兹MT开始就玩改装了,后面换了320LI、奥迪A5、奔驰CLA220,再到现在的435i Gran Coupe。说实话宝马4系列是冷门车,一款性价比非常低的车,其中选择435、440系3.0T直列6缸的人更加冷门,因为定位非常尴尬,加20万就可以买导M3,M4这款性能神车了,而我这一台435i四门的版本,更是冷门中的冷门。

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为什么选择435i Gran Coupe,435i是一款非常平衡的车,直列6缸,原厂发动机马力306马力,400扭矩,搭配ZF8速变速箱是宝马拿手的黄金搭配。它不像M系,AMG等追求性能的性能车,街跑不是那么美好。

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相信在改装的路上,得多朋友都走过得多弯路,对于我这样的翠鸟来说,弯路得确走过不少,这是我的第一台宝马,2014款320LI,改了得多项目,RMB加起来应该要20万左右了,最终改导二阶,轮上也就265马力,在性能方面就到尽头了(在不锻造缸体的前提下):

一、1阶硬件:高流量空气格+1阶程序(可更换高流浪头段,如2、300目头段,直通臭死人,见仁见智),达到轮上220-230马力完全无压力,当然B48可以更高。

二、2阶硬件:高流量空气格+大中冷+头段+排气+酒喷+2阶特调程序。

以前的320LI,按照M3的外形改,现在回想一下,啥都不是,个人喜好吧,现在满大街都是假的M3,更进一步的,还有人切宽体,换碳顶,这个见仁见智,最重要是自己喜欢。

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3系的时候真的走过得多弯路,也花了得多冤枉前,自从320刷动力达到轮上265马力(转换发动机马力应该是320-330左右,)总结下来我觉得宝马车主在不走弯路情况下必改的几个方面有:

1、避震:提升熟悉度、路感、转向、改了之后提升非常大,和原厂无法比。

2、程序:提升发动机马力和扭矩,不是叫你开多块,马力一定要有,这方面提升也是非常大的。

3、头段和进气:刷了程序之后,建议升级高流量空气空气格提升进气,更换高流量头段来提升出气

4、改装刹车:当你车子动力增加之后,也许原厂的刹车已不能满足,那么一套好的刹车,提高你的信心。

以上4点改了之后,你会发觉你的爱车,动力更大了,更顺了,转向和制动更有信心了,所以个人觉得,改装必改的项目就是以上4点;至于其他的轮毂、外观、排气,等等的项目都是锦上添花的,而我的435也是照着这个方向改的。

程序+硬件

1.程序:MZ特调程序(1阶段)

2.头段:JBOM

3.BMC高流量空气格

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升级后数据

升级后马力(ps)420

升级后扭力(N.m)700

升级后0-100km/h加速(s)4.5

N55还是有潜力的,动力方面仅仅是升级以下几点,就简简单单的达到百公里加速4.52秒,连酒喷都没有上,更不要说换涡轮等操作,在测试过程中是试用20寸的原厂666m鸟巢轮毂测试的,假如换了18寸的轮毂会更快。

关于程序,建议大家如要刷ECU来提升动力,那么要找有责任心的特调程序店家,能做特调程序店最基础1对1的程序调教商,硬件设备最基础有马力机和路试测试数据LOG这两者,而第三者是最重要的,有责任心,一个特调程序调整需要调整3到4个版,甚至调20到30个版都很正常,售后方面还提供免费还原或2次以上更改程序,而不是像某些品牌那样,不需要20分钟通过OBD就刷个罐头加外挂就完事,刷的时候当你是大爷,售后的时候当你是傻嗨。

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排气的话用的是AK天蝎中尾段(管径82)+JBOM200头段,支持阀门控制,不抖动,整体感觉浑厚,声音不炸。

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进气降温,酒喷。

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KWV3绞牙避震,非常平衡的一款避震,又舒服,又运动的街道版避震。

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20寸原厂宝马M4 666M锻造轮毂。

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AP竞技刹车,前AP9660+澳洲BDAT2刹车盘380+MX72刹车皮,后AP9440 +澳洲BDAT2刹车盘330+MX72刹车皮,无任何异响,制动性能好。

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轮胎用的是米其林PS4S,前275/30/20,后245/30/20。

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外观基本没动,就换了个美版无雾灯格栅,因为宝马4系运动版我个人不喜欢雾灯。

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内饰方面,换了MP方向盘、氛围灯、内饰碳纤维套件。

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对于宝马,不仅仅是针对435或440这款,个人觉得提升最大的几个点,只要改这几个点车子的提升是直接的,按提升最大的排序:

1.避震,建议KWV3的,如追求性价STXA也可以,比V3差不多便宜一半。和V3对比,就少了高速阻尼,连弹簧也和V3是一样的,当然这两条避震只是针对街道,非常平衡,赛道的话,建议还是用更运动的避震,如CS等。

2.程序:1阶程序是必不可少的,几千元的事情,提升马力,简直换了一台车一样。

3.刹车:宝马的刹车都不是很好,哪怕是m版的mp刹车,也不靠谱。提升安全性。

以上3点是提升最大的。

改装车唯一的出路就是还原,这句话是永远的真理,不要怀疑,怀疑的只是时间未到而已。

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个人觉得,升级过程,根据个人的爱好,选择品牌,一定要经过前辈们推敲,不要觉得价钱贵而一味的选择二线品牌,我们要性价比是没错,但是品质是最重要的,举一个例子,一个二线品牌的涡轮1万元,一个一线品牌的pure2涡轮4万元,你选择了1万的,那肯定是达不到4万的效果,然后你1万的涡轮达不到你想要的效果,卖掉重新换4万的,那么加上折价,安装费用,你是不是亏了几千元,所以避坑唯一的方式是一步到位。

方向是继续提升马力,先做到600匹吧,接着就800匹了。主要通过更改几个地方:

600匹完善以下方面:

1.涡轮:N55的原厂涡轮实在太小,打算更换Pure2发涡轮。

2.高压油泵和低压油泵:原厂N55的涡轮压力太少。

3.Apt酒喷:提升马力后发热量增加,降温神器。

4.碳纤维传动轴,435是虽然是运动传动轴,如提升到600匹,估计也承受不住。

5.MZ特调程序

800匹:

锻造发动机,换半轴。

基本就这样,至于完不完善到就要看心情和钱包咯,还是那句话:

改装车的唯一出路就是还原,而还原的时间点就是改到极致的时候。

本期宝马4系改装案例鸣谢车主:小温温温

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